许多大学门口都有一个奇景——每个快递公司都会在门口摆个小摊，被“点到名”的学生一路小跑到校门口，在各个摊位间翻找自己的包裹。
作为网购的高发地和群发地，高校一天的包裹量究竟有多少？大概很少有人做过测算。前几天，马云的母校杭州师范大学在校园里推出了首个校企合作的智慧物流合作平台，当把所有发往学校的包裹录入整理后发现，仅平日里杭州师范大学一天的收件量，就高达2000件！而如果碰到节日前后，收件量还会成倍往上翻！
听说这个数字，上海交大的一位大四学生很淡定，她的回答是这样的：很正常啊，现在大学离市中心那么远，周围方圆十里都没店，当然只能选择网购啦。她说，平时帮同寝室朋友出来拿包裹，一取就是四、五件的情况很常见。
面对大规模涌入的包裹，不少高校在这两年都制定了应急预案，有些腾出了车棚，有些设了代收点，来解决成几何增长的包裹堆放问题。不过，这并没有解决学生取包裹、丢包裹的难题。
最近，杭师大全面推出的“菜鸟驿站”做了智能化尝试。记者日前在杭师大看到，这个驿站设立在大学生宿舍楼下的废弃区域，已然改造成一个小型的智能化物流仓库，所有的快递包裹会先集中送到这里，再由驿站通知学生来自助取件。
“快递包裹到菜鸟驿站后，会有手机信息提示并且告知包裹提货码，学生凭此进驿站查找包裹，然后凭学生卡、取货通知等信息带包裹出库。”杭州师范大学菜鸟驿站负责人表示，自助取件系统大大提高了包裹处理的效率，以前如果是快递公司自己送，2000个包裹至少需要7到8个人送一天，现在驿站里5个工作人员就能轻松搞定了。
有意思的是，网购高发地形成的包裹难题，最后还变成了一个学生的社会实践基地。当天，负责为包裹“放行”的工作人员是杭师大大四国际商务专业的学生张友申，他告诉记者，这里基本上成为了物流专业学生的“实习基地”，所有物流流程都能在这里得到演练。目前，张友申每个月可以在这里赚得2000多元，这笔工资中便蕴藏着这个驿站的盈利模式，对此他已经十分熟悉了，“我们会和物流公司谈判，现在代收和代发包裹费用是每件0.3元，此外还会有一些线下活动，这些构成了主要的收入来源。”
菜鸟网络校园驿站负责人马亚杰告诉记者，截止到今年3月，菜鸟网络在全国拓展了1500多个校园驿站，分布在全国的1200所高校。按照菜鸟网络的分析，一般每天的包裹量超过500个就能开驿站，也就是说，起码有1200所高校的日均包裹吞吐量超过了500个！马亚杰告诉记者，上海已经有30所高校与菜鸟网络签订了合作协议，或许，未来上海每个高校中都会有一个小型物流仓了。
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