■文汇报记者 徐晶卉

汽车产业几年内又要发生革命性颠覆了--无人车来了。在几天前完成无人驾驶汽车混合道路路演之后，百度昨天宣布成立自动驾驶事业部，将聚焦自动驾驶汽车的技术研发、生态建设与产业落地，计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。

在明天开幕的第二届世界互联网大会上，百度无人车将作为创新科技的代表，在“互联网之光”展区登台亮相。

汽车价值从硬件变成“大脑”

几天前，北京街头出现了一辆奇怪的宝马。说奇怪，是因为车顶上“长了只犄角”，而驾驶员则双手趴在窗上，开心地聊天。这样的“危险驾驶”行不行？放心，车子正在“自我驾驶”呢。

根据百度公布的路测路线显示，这辆“无人车”从北京中关村软件园出发，驶入G7京新高速公路，经五环路抵达奥林匹克森林公园，随后原路返回。全程自动驾驶，实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等驾驶动作，最高速度达到100公里/小时。

“从特斯拉开始，汽车的价值开始从硬件变成智能系统。”百度高级副总裁王劲认为，过去汽车的价值主要在发动机、变速箱等机械设备上，今后将更多体现在智能系统上。百度方面乐观地预计，其与宝马联合研发的“无人车”将在三年后实现商用，五年后实现量产，“十年后，80%的新产汽车将实现自动驾驶。”

王劲认为，拥有智能系统的“无人车”将更安全。“我们以时速120公里计算，传统的‘驾驶员反应+液压制动’组合时间需要1.2秒，即40米距离，而如果依靠‘计算机处理+电控制动’新组合，反应速度只需0.2秒，也就是6.7米。”

值得一提的是，奇瑞汽车董事长尹同跃也出现在昨天的发布会现场，并对“无人车”表示出浓厚兴趣。他认为，这是汽车工业的一次里程碑事件。外界猜测，在与宝马合作之后，奇瑞汽车或是第二家与百度携手打造“无人车”的整车制造商。

“无人车”将成弯道超车契机

有业内人士告诉记者，无人驾驶可分为四个阶段，即自动跟车阶段、车道保持阶段、高速公路完全自动驾驶阶段，以及完全自动驾驶阶段。传统汽车厂商是按照循序渐进方式“进化”的，目前只有谷歌和百度实现了第四阶段真正意义上的“无人车”技术。GoogleX创新实验室政策主管萨拉·亨特曾指出：“我们的想法是乘客进入车厢后，只要对麦克风说一句‘载我去赛夫韦超市’，然后汽车就会自己开完全程。”

“自动驾驶或自主驾驶汽车可以看成是一种极其重要的轮式机器人，人工智能技术在其中起到了关键作用。”中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅指出，无论是谷歌还是百度，“无人车”技术分为四大板块--传感器、高精度地图、人工智能和车。百度在地图与人工智能上无疑拥有中国甚至全球最顶尖的技术，将推动国内自动驾驶技术的工程化应用，在汽车领域最关键的一次颠覆性革命中，实现弯道超车。

不过李德毅同时指出，要判断2020年的无人车是否能成熟，主要靠三点--性能、可靠性和成本，“现在的智能车太贵了，动辄70万元以上，我买不起。‘无人车’若要普及，售价须控制在30万元左右。”他同时表示，“无人车”的推进还需要相关政策的配套落地，比如建立智能车测试场和智能驾驶示范区、发放智能车生产许可证和智能车驾照、制定智能车通行道路与环境标准等等。