由上海制造的超级电容车在保加利亚首都索菲亚已经安全运行超过一年。 （奥威科技供图）

记者从前天举行的中-白工业园项目推介会上获悉，由上海企业研发的具有自主知识产权的超级电容车A100，明年将出现在白俄罗斯首都明斯克的街头，标志着中国新能源车开始拓展欧洲市场。这家上海民营企业还将与白俄罗斯企业合作，在明斯克建设年产100万台超级电容器的产业基地，为电动城市客车和储能式有轨电车提供核心部件。

奥威入驻中-白工业园

白俄罗斯是“丝绸之路经济带”向欧洲延伸的重要节点，今年5月12日，在两国元首的见证下，首批6家企业入驻位于明斯克的中-白工业园，上海自主创新的“超级电容研发应用中心”项目被商务部选中，上海奥威科技开发有限公司（简称奥威科技）也成为中-白工业园首批入驻企业中唯一一家上海企业。

这并非奥威科技超级电容车首次走出国门，在白俄罗斯之前，保加利亚首都索菲亚的11路已运行超过一年，后续3年还将引进600台超级电容城市客车；以色列特拉维夫M5路充电站正在建设中，整车已经起运；奥威科技与客车企业合作已经参与了荷兰、澳大利亚、伊朗、沙特、塞尔维亚等国家的公交客车投标，有的达成订货意向，有的已经开始交付使用。“在塞尔维亚的投标就是保加利亚推荐的。”上海奥威销售部副部长原敏说。

据悉，奥威科技交出的不仅是超级电容车，而是包括供电技术、电站设计在内的一揽子解决方案，以白俄罗斯为例，当地自然资源较为匮乏，需要大力发展新能源产业，而当地几乎没有新能源汽车的技术，这也是上海企业生产的超级电容客车被“相中”的原因。奥威科技入驻中-白工业园，将建设年产100万台超级电容器的产业基地和按欧盟标准年产500辆客车及100辆储能式现代有轨电车电源配套的能力与规模。

适合大规模使用的公交车

上海奥威成立于1998年，是国内最早的超级电容器生产企业之一。“在纯电动新能源车技术的路线中，超级电容属于另辟蹊径的一种。”原敏说。据悉，目前世界上60%以上的纯电动车都采用锂电池技术，比如风头正健的特斯拉，但是充满一辆特斯拉需要8小时，而充满一辆超级电容公交车只要十几秒。

不过超级电容也有“短板”，例如不如锂电池耐用，满电状态的特斯拉能跑300多公里，而超级电容车跑几站就要重新充电。为此，奥威科技推出了升级版的高能量超级电容器，一次充电可跑10至15公里，时速可达80公里/时。在明斯克市的实验数据显示，一次充电已经能保证公交车跑完全程。

“欧洲人比较喜欢快充的方式。”原敏说。在纯电动车的两种技术路线中，超级电容车具有占地小、安全性高、使用寿命长的特点。就“剪掉辫子”一条，超级电容公交车就比有轨电车每年每公里节省10万元。以色列人对此的评价是，对公交车来说，这是最好的新能源汽车。

该车在沪已行驶1000万公里

孕育出超级电容汽车的上海很早就已经开始享受科技成果。2006年8月，上海11路示范线开通，一开始出现了几乎每站都要停下充电、甚至中途抛锚等问题，奥威科技在此基础上于2013年推出了12辆升级版超级电容车，在26路等多条线路运营，迄今为止已经行驶1000万公里。

“没有整个城市宽容失败的创新环境，就没有今天的奥威科技。”奥威科技董事长华黎说。而正是因为上海企业在新能源汽车领域坚持自己的技术路线，以“一年磨一剑”的态度不断完善产品，才使超级电容公交车各方面性能突飞猛进，做到了十分适合公交系统大规模使用，由此被技术嗅觉灵敏的欧洲市场一眼相中。

文汇报记者 沈湫莎