亮棕色的真丝衫，帅气的黑色西装，出现在记者面前的柳甄给人的第一印象就是干练，这也是她首次在发布会上公开亮相，并近距离接受记者专访。

打车领域众所周知是“柳氏天下”，滴滴出行的总裁柳青，是柳传志的女儿；神州租车接受联想控股投资，而今年5月加入优步中国的中国战略负责人柳甄则是柳传志的侄女。虽是“一家人”，在公司的运作与打法上，三家风格却着实迥异，滴滴更为激进，而优步则是“稳扎稳打型”。

滴滴与优步“别苗头”

就好比在本地安全保障体系上的较量。这是交通部“专车新政”征求意见稿以及上海本地“专车新政”中频繁提及的重要一点。28日，优步与本地合作伙伴“太平财险”和“太平资产”进行战略合作，中国量身定制保额为100万人民币的新型“乘客意外险”，覆盖优步中国平台上所有已注册的机动车辆，以及从乘客上车起至到达目的地下车的整个行程期间。而似乎特地和优步“别苗头”，就在发布会召开的前一天，滴滴出行突然宣布出行携上海平安产险首推“平台司乘意外综合险”，并将保额提高到120万元，滴滴方面还特别强调“此稿重要”。

面对竞争，柳甄认为这是好事，“这方面的较劲如果能给所有的乘客和出行带来最大的好处，整个行业应该多一点这样的较劲，在产品设计、配套设施上，你出的保险或者我出的产品怎么解决安全的问题，给乘客和用户更大的保障，增加用户体验。我觉得行业多一点这样的较劲其实是好事，是一个良性竞争的最好的体现。”

柳甄指出，跟太平保险的合作是我们只是抛砖引玉的第一步，后续不光跟保险方面本土的商业伙伴，陆续我们会有更多的在各个行业里、只要跟出行相关的各个行业里，可能都会有不同的商业合作会不断展开。

“专车新政”影响几何

10月初，交通部的“专车新政”征求意见稿中，除了重申保障体系外，再次强调“私家车不得运营”。如今，征求意见稿离最后“落地”还有不到半个月时间，如果“一语成箴”，那么对于滴滴出行和优步来说，将会是一个沉重的打击。

纵观滴滴出行的布局，最近的多元化发展事实上就是在分散风险，唯恐被“一竿子打死”，但优步却依然故我，专访柳甄，他也似乎并不担心，这位律师出身的战略负责人认为，现在下定论还太早。

“优步在全球350多个城市，每一个城市或多或少面临着交易先于制度、交易怎么适应制度、制度怎么适应交易，这样相互适应的一个过程。”柳甄指出，所有的发展，包括行业的发展，制度的发展，制度跟行业怎么调和、融合的发展，其实都是一个过程。对于这个过程，我觉得大家应该有耐心、有信心，而且乐观。

在滴滴与快的合并之后，如今的出行领域，补贴一降再降，许多司机的热情随着补贴的消失而蒸发，优步中国的司机增幅同样在放缓。不过，柳甄对此并不担心，他认为，这是必然的一个过程，一个健康正常的市场环境，司机收入其实应该在没有补贴的情况下，通过效率的增加、运力的翻倍来达到收入的平衡，“在中国我们发展的时间比较短，这个是我们努力的方向。我觉得应该通过产品的开发，能够让效率提高，通过这种效率的提高，让司机在我们平台上多拉一些单，或者客单价增加，成单量增加，达到一个持续稳定的良好的收入。”她认为，在北上广这些一线城市，不管司机端还是乘客端的需求远远没有饱和，还有很多可以上涨的空间。

优步中国将在国内上市

10月8日，优步中国正式入驻中国（上海）自由贸易试验区，注册资本金达21亿元人民币，预计在中国的投资总额将达到63亿元。

柳甄透露，中国优步是独立的，单独运营的，架构跟目前的互联网架构一样的，“将来我们还是有可能在中国上市，这一两年不会考虑。”

关于63亿元的巨款怎么用？柳甄表示，产品本土化会是优步将来关注的很大的一点，这种本土化的设计，无论用户体验还是安全保障方面，都会加大投入，“不久我们还会建立一系列的，比如我们有数据运营中心、本土创新中心、包括未来的研发中心等等。”

就在记者截稿时，优步又一重大战略投入浮出水面，在武汉宣布将在东湖新技术开发区（以下简称“东湖高新区”）投资6300万人民币建立全球最大的卓越运营中心（Center of Excellence）。这是优步首次在美国之外的国家和地区建立的第一个，也是面积最大，投入最高的卓越运营中心。

文汇报记者 徐晶卉