为期三天的“2015第十届中国国际轨道交通展览会”昨天在上海新国际博览中心开幕。一批“中国创造”齐齐亮相，登上这一展示新产品新技术的交流平台。

“空中列车”有望在沪落地

曾经在去年中国工博会上闪亮登场的“空中列车”，在本届轨交展上首次以真实模型参展，并有望在沪落地，成为上海未来中运量交通工具中的一种。现场施工人员搭建了一条空中轨道，一列空中列车模型悬挂在上方。记者透过模型看到，这种车型为节省空间，车厢里的座位还可自由翻起。

上海空列轨道交通技术有限公司项目总监鲍再勇表示，今年将推进悬挂空中列车在沪项目的落地。目前为静安区围绕南京西路设计了3公里线路，还将扩至淮海西路、人民广场，全长约10公里，以衔接商务楼连通三大商圈。

对于大家关心的空中列车是否会与现有基础设施和绿化发生矛盾，鲍再勇表示，经过论证，这些都可以避免，“我们会把支柱和路灯结合起来。比如，我们对南京西路方案进行了深入研究，支柱可以调整，有树木的时候可以绕行或者超越。”他表示。

此外，记者印象最深的还有上海帝仪科技公司展出的“仝安TM行车安全智能管理系统”。

这套系统的终端是带有浓浓科幻色彩的安全帽，以及内含芯片的手表和大檐帽。高铁或地铁驾驶员只要套上这些可穿戴设备，系统就开始实时监测驾驶员的脑电波和运动轨迹，并将数据发回后台分析，一旦发现司机可能出现疲劳驾驶，便会提醒司机本人并通知车站控制中心。

帝仪副总经理马清宝告诉记者，根据国外一些研究统计，近90%的安全事故由人的不安全行为导致，而仝安系统正是强化了对人员状态的管理。“年初这套系统刚刚定型，参加这次展会是首次公开亮相。”马清宝透露，他们已与上海铁路局等铁路部门取得联系，将争取尽快开展试用。

迪士尼线设计最短发车间隔

为上海迪士尼地铁专线提供信号系统的上海自仪泰雷兹公司展台面积不大，但受到的关注却不少。早从世博会开始，泰雷兹就为多条“涉博”地铁线路保驾护航。为迪士尼线路提供的信号系统，在实验室条件下，可以让前后两列地铁只间隔20米也能确保安全运营。

公司高级市场经理王晔菁说，迪士尼地铁专线已进入“动车调试”阶段，信号系统设计的最短发车间隔为90秒，而目前全国地铁线路中最短发车间隔为103秒。但她表示，实际发车间隔将在投用后由运营单位根据实际情况确定。

此外，记者还从阿尔斯通展台处获悉，他们为松江区提供的有轨电车，最高时速为70公里，五节编组全长约32米，十节编组长度近65米，一次可装载600多人。根据目前的设计方案，考虑到松江棉布曾名噪天下，有轨电车的外型特意设计成了蚕宝宝，并将采用柠檬黄色。据悉，松江有轨电车项目首批设立两条线，总长度31公里，设有42个车站，预计2017年投入运营。

“地铁列车”能看还能玩

中国北车展台的人气始终很旺，因为工作人员在现场安装了一套“地铁列车模拟驾驶舱”，手把手教参观者开地铁。

“其实开地铁和开汽车差不多，先打火，再打方向，接着挂档，起步挂一档，最高挂四档……”在工作人员指导下，记者顺利发动地铁，并将时速升到90公里，随后再狠狠按下驾驶台上醒目的大红色蘑菇按钮，来了个紧急制动。

据北车方面介绍，在展台上安装模拟舱，一是为与参观者互动，更为了展示由北车自行研发的轨交“三大件”，即牵引系统、控制系统和制动系统，分别被誉为轨道车辆的“心脏”、“大脑”和“安全守护神”。此前只有少数国际轨道车辆制造企业掌握“三大件”的关键技术，而眼下中国北车也跻身这一行列。

参与国产制动系统研发的北车集团四方所公司教授级高工李培署介绍，和国外制动系统相比，国产制动系统性能参数完全达标，且在成本和维护方面优势明显，“部分采用进口制动系统的线路，现在也来邀我们参与后期维修了。”

文汇报记者 张晓鸣 叶松亭