7月15日，随着超大型液压打桩锤的轰鸣声停止，最后一根直径3米、长度近110米、重达500吨的钢桩被插打至河床设计标高，孟加拉帕德玛桥主桥钢桩全部插打完成，标志着由中铁大桥局承建的孟加拉国最大项目建设取得重大突破。

孟加拉国帕德玛大桥位于首都达卡偏西南约40公里处，主桥为长6.15 公里的公铁两用双层钢桁梁桥，上层为四车道高速公路，下层单线铁路。同时，大桥还（预留）了承载天然气及光缆等其它线路设备的管道。

帕德玛河被誉为孟加拉国的生命之河，帕德玛大桥位于帕德玛河的下游，桥址处河道宽阔、水流湍急、洪水频发，自然环境十分恶劣，暴雨、飓风、大雾、雷击时有发生，且经过常年冲刷，桥址处河床均为淤泥和粉砂，极其松软。

中铁大桥局帕德玛大桥项目总工潘军介绍，帕德玛大桥共设有40个水中墩，最初设计每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的超级“巨无霸”钢桩构成，彷佛一把有六只脚的凳子。但项目进场时，发现有22个主桥墩的地质条件比预想的情况要差。施工单位采用世界首创的钢管桩桩侧预压技术，来进一步增强桥墩承载力，并专门订制了造价近1亿元的液压打桩锤。

中铁大桥局帕德玛大桥项目物机部副部长冉长江介绍，由于河床不断变化，大型船舶有时会出现搁浅的情况，施工过程中需进行不定期的航道疏浚，从2015年到现在，已开挖粉砂2400余万立方米，堆起来可以填满2个西湖。

据孟加拉国帕德玛大桥项目业主指挥长MD SHAFIQUL ISLAM介绍，帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是中国“一带一路”倡议的重要交通支点工程。

帕德玛大桥作为孟加拉国的“梦想之桥”，建成后将结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史，届时，西南部被激活，与达卡连成一片，交通升级，商品流通加快，将直接拉动国民经济。据相关部门测算，帕德玛大桥建成后，孟加拉国GDP将增长1.5%左右。

文/本报驻鄂记者钱忠军 通讯员张静 黄聪 图/欧阳耀坤 罗冈

作者：钱忠军 张静 黄聪
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