5月12日，成都学府路二段一个拆迁区域的停车场内停放了许多ofo小黄车，几名临时工人对车辆就地取锁解锁后的小黄车像废铁一样，被挖掘机装车运往回收厂，进行报废处理。上万辆小黄车被堆放在这，一层叠一层，树底下，草丛中，遍地都是。

“有一万多辆。”一位领头的工人说，他们是临时被聘请，主要的工作是对车辆取锁，锁回收到ofo公司，小黄车被载进大货车里。

金牛区中环路一品天下大街段的停车场也停放了数千辆小黄车。5月12日下午，记者看到，4辆大货车正在装车。下午6点多，4辆货车装车完毕停在路边。晚上10点多，4辆满载小黄车的大货车驶离现场，开进了路边一个厂区大门，旁边是一家再生资源回收公司。该资源回收公司负责人说：“帮他们把这些车打碎成小块的铁，然后小黄车公司再把这些铁拉走，我们只收点加工费。”

记者在该回收公司获取了一份自行车报废处理合作协议，上面写道：甲方上海奥佛合盛网络科技有限公司（小黄车ofo），委托乙方四川精之盟再生资源回收有限公司，对已损坏自行车进行无害化破坏性处置，此次处置的数量为2800辆。根据回收公司负责人估算，此次拉到回收公司的小黄车大约有30吨左右，加工是以吨为单位收费，“一吨也就几十元钱。”至于具体的金额，对方不愿透露。

5月13日，记者联系到金牛区营门口街道办城管科科长徐努。他介绍说，一品天下段的停车场车辆是ofo借用某房地产公司的空地停放的。“我们没有收车，车应该是ofo自己主动收的，然后堆放在这。”徐努说，城管发现后要求ofo在十日之内清运完毕，现在已经完成了一大半。“ofo说一周内完成，截止日期是5月15日。”

据一家曾与ofo合作过的报废厂管理人员透露，“能回收利用的尽量回收利用，其余的再当废铁卖掉。”这名管理人员说，该公司提供回收和拖运两种服务，“一辆大货车拉小黄车能拉200辆左右，成都范围内每车运费在1200元左右，回收价格是以吨来计算，一吨大概1600元。”

此次报废车辆如此之多，是否会影响到正常运力？ofo相关负责人回应：此次报废清理属于政府监管下企业对车辆的正常管理行为，涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分，已达报废年限。但据记者观测，废弃车辆中很多成色较新，不免让人产生疑问，到底是运维能力不足变卖回收成本，还是正常清理报废车辆，尚不可知。

ofo成都运营人员陈龙解释道：“学府路二段停车场报废的车辆只有5000辆，没有一万辆，还分拣了一部分好车。”陈龙说，车子被取锁后进行了一部分好车分拣。他说，报废是配合城管把停车场清理出来，城管本来是要求在4月30日之前必须把车辆清运完毕的。“这次整车回收，时限是真的要求比较紧。”他确认了单车报废“按吨来卖”，此后，ofo合伙人助理赵彤否认了1600元/吨的售价。

“我们现在就是把那些先期投放的、已经达到报废年限的报废了，我们不可能把所有车辆都报废。”陈龙说。目前ofo依赖以前吸引的客户维持运转，但陈龙拒绝透露目前ofo在成都的整体运营状况，只强调了目前ofo没有宣布破产，还在正常运营和退还用户押金中，只是退还押金进度比较慢……

陈龙表示，虽然ofo目前在成都运营状况略微差一点，但是绝对不会放弃成都、北京、上海、广州、深圳这几个大城市。目前ofo以“低电（低消耗）模式运行，花最少的钱把成都市场保住，不减少车辆体量，等其他公司竞争完毕，公司再商讨出一个策略。”

来源：综合成都商报—红星新闻、封面新闻

编辑：付鑫鑫   实习生：罗娜

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