本报记者王卓一

航空业正因为越来越多的碳排放而饱受非议。如今，客机在飞行过程中客舱活动产生的大量垃圾对环境的重大负面影响，也越来越引起人们的警惕。

据英国媒体近日报道，根据国际航空运输协会(IATA)的估算，2016年全球航空公司的乘客共制造了多达520万吨垃圾，在未来15年里，这一数量还会翻一番。在这惊人的数据中包含了厕所垃圾、微型酒瓶、吃了一半的午餐、尚未拆封的牙刷等富有空中旅行“特色”的垃圾，其中还包括了大量一次性垃圾。大部分航空垃圾的最终归宿都是填埋场或焚烧炉。据IATA统计，为处理客舱垃圾，航空公司每年的开销高达5亿美元。而且，航空垃圾的增长伴随着处置成本的增加，航空公司在这方面费用的增长比客舱垃圾的增长还要迅速。

面对严峻的航空垃圾问题，欧盟推出了“生活+零客舱垃圾”计划，各国航空公司也采取了各种措施，力图减少浪费，让空中旅行变得更环保。

没拆封的飞机餐为何被迫扔掉？

关于航空垃圾数量庞大、浪费严重的成因，美国有线电视新闻网(CNN)分析认为，航空餐饮的庞大规模，政府部门对于废弃物处理的规定等因素，都要为此负责。

航空公司必须保障机上食品的安全、卫生、新鲜和充足的重量，鉴于机上极干燥的环境，塑料纸在每架民航客机上的运用都极为普遍。用航空公司顾问马克·罗斯-史密斯的话说，“任何人，只要在飞机上尝到拆封了几分钟的面包卷是什么滋味，就知道干燥的空气是如何影响食品质量的了”。

此外，考虑到乘客们众口难调的饮食偏好，航空公司往往会在航班上储存比实际需求更多更丰富的食品，而在航班落地的时候，这些往往还没拆封的飞机餐，就面临着被整个扔掉的境遇。

IATA的环境主管迈克尔·吉尔认为，规章制度是造成食品浪费问题的关键。例如，目前欧盟的动物卫生立法将所有从欧盟以外入境的动物垃圾均视作高危垃圾，规定必须经由焚烧处理，或者深埋在填埋场。连来自美国的咖啡杯也会不幸成为“危险废物”，因为里面可能含有牛奶。在这种法律环境下，将飞机上没动过的食物捐献给慈善机构是不可能的。

吉尔表示，为缓解航空餐饮垃圾中的严重浪费现象，应该采取更合理的规章制度，这样才不至于“误伤”太多本来无害的飞机餐，毕竟航空公司已经在严格的卫生标准下运营了。他提到了一份即将出炉的由IATA委托撰写的报告，报告得出结论认为，航空垃圾中的乳制品和蜂蜜对于动物的威胁其实微乎其微。

欧盟计划：回收机场80%的航空垃圾

据CNN报道，为了减少航空垃圾的产生，去年秋天，西班牙的几家公司共同参与了欧盟的“生活+零客舱垃圾”计划，其中包括西班牙最大航空公司伊比利亚航空。这个计划将回收马德里巴拉哈斯机场80%的航空垃圾，从而为其他机场树立榜样。“生活+零客舱垃圾”采用的方法非常简单，比如在客舱手推车上增设分类回收箱等。这一计划还探索了采用小包装食物、可重复使用的餐具等手段。另外在“生活+零客舱垃圾”计划中，也通过运用数据分析以缓解浪费，比如可以通过乘客的飞行信息，预测商务舱旅客的饮食偏好，从而能够有效减少飞机餐的数量。

在乘坐航班前提前订餐，让航空公司事先知道乘客的素食、无猪肉等特殊饮食需求，也是减少航班餐饮浪费的有效途径。事实上，全球大多数低成本航空公司已经在这么做了。乘坐这些航班的乘客可通过网站或手机APP订餐，航空公司从而不仅能减少预备的飞机餐数量，还能由此降低飞机的总重量，进而节约油耗成本。

从去年开始，美国联合航空公司把机上未使用的护理包捐献给无家可归者和妇女庇护所。预计在第一年内，美联航捐献的护理包将有27吨之多。而阿联酋航空除了在机上设置废旧物品分类设施外，还用回收的塑料瓶制作环境友好型的毛毯。阿联酋航空预计，到2019年为止，制作这些毛毯将能有效利用超过1.2万吨的废旧塑料瓶。