将对行业形成“洗牌”
但不可忽略的是，对于拥有204家机动车驾驶员培训机构的上海市场来说，8年间仅有10家“签约”，只占到了总数的5%，俨然冰山一角。
既然是一个“大家都说好”的模式，那为何推行进度如此缓慢呢？有驾校负责人私下告诉记者，若想要执行“计时练车、先学后付”模式，仅车载终端的更换一年就需要投入几十万的成本，对于一些小规模的驾校而言，无疑是一种挑战，也将对这个行业形成一次“洗牌”。
此外，业内人士坦言，驾考行业牵涉到的管理部门众多，从一种模式转变为另一种模式，除了硬件设施的更改之外，更多的还需要出具相关政策细则。“每次大路考、小路考的考试名额都有限，如果这个环节不调整，创新的培训模式也会掉链子。”该人士说。
也有驾校表示，随着公安部“强力推进自主约考，惠及每年3000多万新驾驶人”的举措出台，原先驾校中的观望者或将在转型方面有所行动。
上海驾校表态：最近无调价举措
一位驾校负责人表示，去年8月后，上海市车管所放宽教练车的学员额度，规定每辆教练车每月可以有3个开班额度。不像过去，必须考出一个人再招收一个人，这使得驾校报名不用再排队，学车者不再积压。 额度规定是放开了，只要有生源是可以进，学车名额就不吃香了。
一位驾校教练说，现在每个月他可以多带四、五个人。事实上，自从去年8月教练车额度放宽后，一些把学车点设在郊区的驾校，陆续有降价举措，目前学车费大体在7000到7500左右。但最近也没再跌价。
一位业内人士说，要学车的人其实就这点。放宽名额后，促使偏远的驾校用相对低的价格来吸引学员。
不过，有驾校教练表示，从额度放宽后的实际情况看，学员学习驾驶的周期也相对更长。因为大路考的名额并没有放宽。可以让学员先上车学，到小路考出来后，还要等三四个月或者五个月才可能大路考。
此外，公安部、交通运输部去年底宣布驾考改革新举措，今年上半年起可能试点小汽车驾考自学直考。对此，一些驾校表示，如果真的试点的话，驾校的生源会受到影响。
微博加关注
微信扫一扫
文汇报官方微信
汇拍微信
汇玩微信
汇吃微信
汇演微信
文汇讲堂
上海跑步者
下载APP
