▲图为阿勒夫公司“型号A”（Model A）飞行汽车的场景模拟图。

据报道，美国汽车制造商阿勒夫公司开发的“型号A”电动飞行汽车日前获得美国联邦航空局颁发的特殊适航证。这是第一款获得美国联邦航空局批准的既能飞行又能在公路上行驶的汽车。

早在20世纪40年代，福特汽车创始人亨利·福特就曾大胆预言，飞行汽车迟早会出现。近几年，人类开始布局飞行汽车赛道，这一新兴产物正被视为解决未来城市群一体化发展交通痛点的创新方案，逐渐进入人们的视野并成为一大热门板块。

阿勒夫公司已接到400多份订单

飞行汽车可实现飞行器与汽车的耦合，既能在陆地上跑也能在空中飞。阿勒夫公司首席执行官杜霍夫内说，“型号A”获得特殊适航证“是飞机的一小步，却是汽车的一大步”。“型号A”车身采用了网状结构，目的是为了在行驶时减少空气阻力。当其像普通汽车一样在路上行驶时，续航里程约为322公里。一旦需要又可垂直起降，其在空中的飞行里程达到了177公里。

但由于飞行汽车的新兴属性，获得监管机构的最终认证还很困难，仍需厂商不断调整完善技术，因此“型号A”目前只被允许在限定范围内使用，还无法上路行驶。不过，获得特殊适航证意味着该飞行汽车可以在没有乘客的情况下进行飞行测试，这也为后续的商业化运营奠定了基础。

据报道，阿勒夫公司去年10月开始接受“型号A”的预订，吸引了众多消费者关注，目前已接到400多份订单。该公司计划在2025年年底将首批汽车交付用户，每辆售价30万美元。

2015年，几位年轻人受到电影《回到未来》的启发而成立了阿勒夫公司。该电影预见到飞行汽车将在当年问世。自2015年开始，阿勒夫公司一直在进行“型号 A”的研发，在2018年成功进行了汽车骨架版本的初始自动化测试飞行，并于次年进行了全尺寸原型飞行。

一个新的万亿市场正在形成

交通拥堵目前已成为城市化发展面临的瓶颈之一，飞行汽车作为一种新的多元化出行方式，有助于有效解决城市拥堵难题。同时飞行汽车相较直升飞机具有低噪音、安全性更好、不占用跑道的优势，也被业内人士视为更绿色可持续、符合未来城市高科技应用场景的交通方式。

随着智能化技术的引入，车企除了研发自动驾驶技术，对新技术赋能的需求愈发强烈，飞行汽车作为其中的代表无疑得到广泛的市场关注，成为新的竞争赛道。根据罗兰·贝格研究报告预测，到2025年，全球将有3000架飞行汽车被用作空中出租车、机场班车和城际航班服务，到2050年，这一数字将达到9.8万。按照摩根士丹利的预测报告，2030年飞行汽车行业在全球将形成3000亿美元的市场规模，到2040年达到1.5万亿美元。

在业界看来，一个新的万亿市场正在形成，一众玩家已经摩拳擦掌拥抱飞行汽车。日本汽车制造商铃木汽车上个月宣布与日本飞行汽车研发商SkyDrive达成协议，将合作生产飞行汽车。铃木在声明中表示，双方将以电动垂直起降飞行器技术为基础依托，预计于明年年初开始生产。美国初创公司Aska集团今年1月也正式发布了旗下全新Aska A5飞行汽车。这款飞行汽车目前已在海外开启预售，预计于2026年量产交付。位于法国图卢兹的航空初创公司Ascendance今年获得了约2100万欧元的融资，正致力于电动垂直起降技术的研究，未来有望研发出续航里程达400公里的飞行汽车，其与直升机相比的二氧化碳排放量减少了约80%。

▲2月24日，广州市番禺区小鹏汇天总部，参观者观看飞行汽车旅航者X2飞行演示。

虽然日欧美等国在飞行汽车研发方面起步较早，中国汽车企业在这方面亦后来居上。6月26日，广汽集团研发的陆空两栖飞行汽车GOVE全球首发亮相，并在展览场馆的广场上实现了全球首飞。小鹏汇天的飞行汽车旅航者X2则在去年10月在迪拜完成了海外公开首飞，并宣布将在明年实现第六代飞行汽车小鹏X3的量产。吉利科技旗下沃飞长空的“飞行汽车”AE200于1月完成今年首飞。

由于飞行汽车需要电池供应保证续航，中国在汽车电池的全产业链方面具备竞争优势，因此展望未来的全球飞行汽车产业，中国车企具有强劲的后发能力，有望在未来的产业布局中占据领先地位。

不过，飞行汽车的应用场景以低空环境为主，面临着安全性与适航审定等方面的挑战。同时，出行朝向低成本化发展更符合未来人们诉求，但是飞行汽车仍属于造价高费钱的交通工具。因此目前飞行汽车的发展尚处于探索阶段，何时进入现实生活、“飞入寻常百姓家”仍需等待时间验证。

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