▲普京（前）在克里米亚大桥铁路桥开通仪式上发表讲话。 |新华社发

据俄媒报道，连通俄罗斯本土与克里米亚半岛的铁路23日正式开通，俄罗斯总统普京当天乘首班火车穿过克里米亚大桥，并出席了大桥铁路桥开通仪式。

塔斯社报道称，普京在克拉斯诺达尔边疆区塔曼半岛举行的开通仪式上说，克里米亚大桥铁路桥开通是重要事件。尽管受到西方制裁，来自全俄各地的工程师依靠本国技术还是完成了这项伟大工程。普京对铁路建设工人表达感谢：“你们证明俄罗斯能够完成世界规模的基础设施项目。这不仅是俄罗斯最长的大桥，也是欧洲最长的。”

开通仪式后，开往塞瓦斯托波尔（克里米亚半岛西南岸的港湾城市）的第一列客车从圣彼得堡莫斯科火车站出发，预计将于莫斯科时间12月25日上午9时25分（北京时间14时25分）抵达，整个行程预计需43小时30分钟。据悉，首趟客运列车搭载530人。

此外，该铁路桥还连通克里米亚首府辛菲罗波尔和莫斯科，全程33小时，始发于莫斯科的铁路客运服务定于24日开始。

普京表示，铁路线的开通将进一步促进俄罗斯经济发展。他预计2020年克里米亚大桥通行量将达1400万人次，货物运输量将达1300万吨。

此外，分析认为，该铁路桥的开通还将增强刻赤海峡港口的吞吐能力。23日，俄罗斯铁路公司总干事别洛佐罗夫对媒体表示，铁路桥起到了“解锁”港口的作用，未来将通过刻赤海峡港口运输大量货物，目前的计划是每年7000万吨。别洛佐罗夫称已经在研究经此港口向印度运货的可能性。

▲12月23日，俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区塔曼半岛，俄罗斯总统普京乘坐火车通过克里米亚大桥铁路桥。 |新华社发

克里米亚大桥连接克里米亚半岛和克拉斯诺达尔边疆区，横跨刻赤海峡，于2016年初动工，全长19公里，其中跨海部分7.5公里，是铁路公路两用桥。法新社报道称，此项工程总计耗资2270亿卢布（约合255亿人民币），被称为俄罗斯的“世纪工程”。

据悉，大桥的通行能力为每天4万辆次汽车和47对列车。公路桥部分于2018年5月开通。当时普京亲自驾驶一辆卡玛斯卡车，率领由30辆卡车组成的车队驶过大桥。

公路桥开通时，乌克兰表达了强烈的愤怒与不满，当时乌方向国际海洋法庭提交请愿书，要求保护其主权利益。公路桥开通当日，乌克兰安全局还拘留了“乌克兰俄新社”网站负责人维辛斯基作为报复。

此外，乌方还多次威胁炸毁大桥，并在去年11月25日强行穿越刻赤海峡，发动“刻赤海峡危机”。

▲连接克里米亚半岛和俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的克里米亚大桥铁路桥（航拍照片）。 |新华社发

和去年一样，此次乌方也对铁路桥的开通大加鞭挞。据乌克兰通讯社23日报道，当天设在赫尔松的“乌克兰总统克里米亚办公室”强烈谴责铁路桥开通仪式，认为俄方侵犯了乌克兰的“主权与领土完整”，克里姆林宫“漠视国际社会普遍公认的国际法原则与规范”。欧盟方面也发表声明强调，大桥的建设“没有征得乌克兰的同意”，此举是“把克里米亚强行并入俄罗斯领土的进一步举动”。

对此，克里米亚行政长官阿克肖诺夫回应称：“所有的制裁、封锁和挑衅都是出于束缚俄罗斯的目的。5年前，乌克兰当局封锁了通往克里米亚半岛的交通，如今俄罗斯用实际行动证明，我们有能力通过举世瞩目的工程突破封锁。”

作者：刘畅
编辑：沈钦韩
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