中午12时，正是外卖送餐高峰。在香港广场商场门口，饿了么送餐骑手小张驾轻就熟地将电瓶车驶向外卖车辆临时停放点后，进入商场取餐。一眼望去，外卖车辆有序摆放在“临时停放”区域……最近一段时间以来，由淮海中路街道牵头，淮海中路、新天地区域的多个楼宇物业共同参与，采取堵疏结合的方式，使此地外卖餐车“乱停放”问题改善显著。

淮海中路街道相关负责人表示，5月1日，《上海市非机动车安全管理条例》将正式实施，迎合此契机，街道推出相关举措；同时新天地毗邻一大会址，街道通过提高城市精细化管理水平，提升区域内环境品质，完善城市服务功能，向建党百年献礼。

停放难？办法总比困难多

上海新天地南北里区域，网红打卡店铺众多，是不少吃货的打卡圣地，因此外卖取餐频次极高。但该区域此前未设置外卖车辆专用停车区域，外卖车辆集中停放于黄陂南路西侧入口处的非机动车道上，一方面会对道路通行带来阻碍，同时也存在安全隐患。

同样的问题，存在于湖滨道和香港广场。由于这两家商场内拥有众多餐饮门店，用餐高峰时段，会有大量送餐车集聚于此，门口乱停放现象严重，且路面连接处无上坡推行口，车辆停放不易。

外卖员小张告诉记者，“之前为了方便取餐，会临时停靠在路边，因为很多送餐车的都停在那里，久而久之就成了习惯。”

对此，周边行人对此抱怨连连。一位路人告诉记者，某些写字楼集中区域的路段本身就不好走，外卖车再在同一时间集中停放，不仅路变得更难走了，更可能与与机动车、行人发生刮蹭事故。

为此，街道方面动足脑筋，既要让送餐车有地方停，满足楼宇白领用餐需求，更要通过精细化管理，使交通环境显著改善、区域面貌焕然一新。通过多方调研，街道方面对新天地片区实际情况进行梳理分析。新天地网格化工作站相关负责人表示，“不能拍脑袋随便乱划，要考量区域大小、停放时间、早晚高峰客流情况等多个因素。”

经过多番论证，大家一致认为，设置外卖送餐车临时停车点是最佳选择，同时还要多方合力共同参与，这样既规划外卖送餐车临时“停车位”，解决了外卖车停车难题、缩短了取餐送餐时间，同时也可以有效缓解了由此造成的交通拥堵、停放混乱等问题。

怎么停？送餐车有了临时“车位”

工作日中午，记者在香港广场门口看到，上街沿一侧，非机动车临时停放点标志清晰身穿制服的物业管理员，不仅会引导送餐员按规停放，更将已停放好的车辆排放整齐。现场，一位外卖小哥刚想在路边停放送餐车，一位物业人员就边跑边喊到，“这边有临时停车位，麻烦您把车停过去。”小哥也非常配合，立刻就将车子停放至规定区域。

记者观察了一会儿发现，绝大多数骑手们都自觉将电瓶车停放至此处。“看到大家都有序停放，我也不好意思乱停。”一位送餐员如是说。

井然有序的场面，正是多方合力的成果。街道利用楼宇、小区网格化、门责制自治管理工作机制，通过“一楼一网一长”队伍，动员新天地以及淮海路周边地区16家商务楼宇，根据实际情况，在楼宇周边设置外卖车辆临时停放专门区域，街道制作指引标牌，由楼宇物业专门人员负责设置临停区域，每日按时段摆放指引标牌，引导外卖车辆停放，疏堵结合，既扩大了管理的力量和范围，又解决了快速、及时管理的问题。新天地某项目相关负责人坦言，“送餐车乱停放，对商场的环境和品质都有所影响，所以我们物业方面愿意配合街道，共同提升片区管理水准。”

“以前非机动车、特别是外卖送餐车乱停放现象比较严重，现在实施了临时停车点，大家都会自觉把非机动车停到指定区域。”淮海中路街道相关负责人表示，“街道与楼宇物业协同发力，大家环环相扣，让原先仅靠引导员单一协调的局面得到改观。”

近年来，淮海中路街道积极落实“一网统管”工作要求，将精细化管理与自治共治相结合，广泛动员、依靠辖区楼宇、小区等自治力量，充分发挥人民群众主体地位和作用，引导各类主体参与社区治理，共同提高精细化管理水平。今后更将未雨绸缪，让党的诞生地所在街道的未来变得更美好。

编辑：陈晨

责任编辑：王蔚

来源：上海黄浦

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