轨道交通18号线一期北段最难车站之一的江浦路站近日完成负一层结构回筑，江浦路站采取大断面、浅覆土、整体冻结暗挖的“全断面冻结法”施工，该站主体结构完工标志着18号线一期北段18座车站主体结构全部实现封顶，预计年内开通试运营。

江浦路站是8号线、18号线的“十”字换乘车站，由于江浦路等主干交通要道的管线错综复杂，难以迁移改排，还要兼顾对正在运营的8号线进行保护。因此，经建设方反复论证研究，最终决定采用“水平MJS（全方位高压喷射工法）+管棚+冻结法”，分南北两个暗挖段实施。该工法的重要环节在于在南北暗挖段插入700根冻结管以“冻结”土层，从而提高土体刚性，降低施工风险。其中，冻结管断裂是大型冻结工程的重要风险控制点，施工单位吸取、借鉴已有大型冻结工程经验，采取了防断管措施，通过严控各施工作业环节，用于工程作业的冻结管最长冻结时间达到300天，无一根出现断裂情况，确保了车站暗挖施工的顺利实施。

该车站也是全国地铁首例大断面、首次在浅覆土（杂填土）车站整体冻结暗挖施工。各参建单位众志成城、攻坚克难，采用国际先进技术精细化施工，管线与周边环境均安全受控，同时未对8号线的安全运营产生任何影响。

18号线南起航头站，北至长江南路站，目前一期南段（航头站——御桥站）已经开通。全线建成后，将成为连接浦东浦西，纵贯浦东南北的重要客运通道。

编辑：陈晨

责任编辑：王蔚

来源：浦东发布官方微信

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