据上海申铁投资有限公司消息，机场联络线13标“建顺号”盾构机胜利完成始发，机场联络线供电工程接触网第一组硬横梁成功组架。
近日，市域铁路机场联络线13标迎来建设新进展。随着9米级气垫式泥水平衡盾构机“建顺号”胜利完成始发，13标浦东机场站至规划T3航站楼站区间正式进入盾构施工阶段。
13标项目位于浦东新区祝桥镇，区间线路总长度约5.7公里，包含浦东机场工作井、南回转匝道桥墩托换、区间隧道及相关附属工程等。其中，浦东机场站至规划T3航站楼站区间，左右双线长约3.03公里，隧道呈“V”字坡，隧顶埋深12.11米至51米，设2座联络通道。区间采用两台9米级泥水压力平衡盾构机进行施工，“建顺号”负责浦东机场站至浦东机场工作井区间双线掘进和浦东机场工作井至规划T3航站楼站区间右线掘进。
浦东机场工作井为地下三层盾构始发井，工作井长约40米、宽约34.9米，现场施工场地狭小，交叉作业频繁，面对这些不利因素，项目团队多次研讨优化盾构分体始发方案，决定创新施工思路，在首次组装时将盾构主机、连接桥及1号台车吊装下井，待盾构主机掘进62米后，再将地面2至5号台车吊装下井，这样不但化解了盾构机吊装受限的难题，还避免了因台车转接时间延长而降低施工效率。
近日，市域铁路机场联络线供电工程接触网第一组硬横梁在虹桥枢纽成功架设。
硬横梁是电气化铁路站场悬挂接触网支撑装置的基础构件，每组硬横梁由两根钢柱和一组横梁构成，具有结构简单、稳定性好、运营维护方便等特点，是接触网专业站区工程的“脊梁”。机场联络线首通段共设置硬横梁33组，为保障首组硬横梁顺利架设，项目团队根据现场勘查定测，制定每组硬横梁的工厂制造方案和现场施工安装方案，同时对施工作业人员进行高空作业安全培训和技术交底。施工过程中，作业人员规范操作，起吊、对位、连接、调整、紧固等工序一气呵成，成功将长达22.045米的硬横梁安装在预制基础上。
此前，接触网专业H型钢支柱在虹桥至七宝区间已完成组立，后续工序腕臂底座及绝缘子也已经同步实施安装，供电专业根据站前移交作业面已大面积开展上部安装施工，为系统工程完成节点目标奠定坚实基础。
作者：张晓鸣
编辑：王宛艺
责任编辑：顾一琼
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