5月21日，浦东机场E、F滑行道和第二跑道完成历时56天的不停航局部换板工程，重新投入运行，比原计划提前14天。当天早上6时35分，9C8839航班从第二跑道顺利起飞。

浦东机场E、F滑行道和第二跑道于2005年投用，是浦东机场航班起飞最为集中的跑滑系统。投用18年来，由于航班频次高、荷载量大，导致该区域道面出现了角隅断裂、接缝破碎等道面病害。经病害成因分析、维修方案论证，该区域到面通过常规维修已难以解决。上海机场机场集团于3月26日正式启动了浦东机场E、F滑行道和第二跑道的局部换板工程。

在民航华东管理局、上海监管局、民航华东空管局、机场公安分局的指导和支持下，承建单位上海机场建设指挥部与浦东机场、参建单位密切协同配合，克服工程量大、工期紧张、不停航施工等困难，严格落实安全管控措施，科学优化施工安排，严格开展施工全过程监管，通过流水线作业、多点开花的施工方式，在仅邻航班起降跑道300米开外日夜坚守作业，最终顺利完成道面板更换6万余平方米、基础注浆加固4万余平方米、拆除和恢复灯光设备150套、恢复地面标志线500平方米等各项既定任务。高峰时段有700余人在现场作业，作业设备和车辆达200余台，监管余人百余人。5月11日通过竣工验收，5月18日通过行业验收。

施工中，指挥部积极探索更有效的跑道长期养护路径，实施了高聚物注浆试验段，用于评估高聚物注浆技术加固机场场道地基中的可行性，对今后跑道养护修复进行技术研究。

作者：张晓鸣

编辑：王嘉旖

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