在2023上海车展上,博世集团带来其面向自动化、电气化、个性化及互联化方面领先的解决方案,其中包含多款针对中国市场需求、由本土团队开发的创新产品首展,例如智能座舱技术互动体验4.0、车辆动态控制系统2.0、190千瓦氢动力模块以及同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块等。
在软件定义汽车和电气化两大领域,博世正加速推动技术变革。“蓬勃发展的中国汽车行业引领着全球市场的新能源及智能出行发展。对博世集团而言,中国汽车市场十分重要,我们在这里提供和应用最领先的技术。”博世集团董事会成员及博世汽车与智能交通技术业务主席马库斯·海恩博士表示。
2022年,博世中国汽车与智能交通技术业务销售额达到约1036亿人民币,同比增长约7%。博世中国执行副总裁徐大全介绍,其中一个主要的业务增长点来自于博世和中国主机厂的合作。“博世将持续助力中国市场的发展,并加速在软件和电气化等关键领域的前沿布局。”
凭借在软件及汽车领域的积累,博世为客户提供“软件定义汽车”各个层级所需的软件解决方案,支持高效地开发更智能、更具吸引力的汽车。
在此次车展上首展的智能座舱技术互动体验4.0便是由本土团队研发、可实现无缝驾舱体验的信息娱乐域平台,搭载大算力芯片,支持“舱泊一体”的跨域功能。此外,展出的车辆动态控制系统2.0运用了能 “提前思考” 的前馈控制算法,可基于车辆传感器的信息预测车辆动态发展趋势并进行控制,主动优化车辆动态响应特性。服务于中国消费者对驾乘体验的独特需求,博世本土研发团队基于车辆动态控制系统2.0开发了分布式牵引力控制系统功能,通过把驱动扭矩控制算法封装在电机控制器中,实现更精准的扭矩控制,进一步减少起步时车轮打滑。
当前,博世正加强各个业务领域的本土研发和软件开发能力。其中,博世智能驾驶与控制事业部将于今年在广州成立全新软件研发中心,博世华域转向系统在武汉的研发中心预计招聘600多位软件专业人才,位于无锡的博世中国软件中心也计划在今年启用三期办公楼。
“博世积极推动中国汽车市场的绿色低碳发展,并助力本土市场内不同车型在新型动力总成领域的转型。”马库斯·海恩博士表示。
在中国市场,博世为新能源乘用车提供了大量的电机、逆变器和电桥产品。在轻型商用车领域,博世在本次车展带来了新型电驱系统,包含同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块,目前已搭载在江铃旗下的商用车车型上,具有高扭矩、高效率、轻量化的性能,计划在今年6月实现量产。
同时,博世也在不断丰富燃料电池产品组合,以满足不同应用场景下的氢动力需求。博世在本次上海车展上首次展出全新190千瓦氢动力模块,这款单系统、大功率氢动力模块适用于49吨重型卡车。此外,博世也在加速代用燃料的创新,如天然气、甲醇和氢内燃系统,从而为动力总成解决方案提供更多可能性。
近期,博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地在苏州奠基,总投资额约70亿元人民币。此外,博世与无锡签署了战略合作协议,共同推动氢燃料电池和商用车电动化的本土化开发和商业化应用。在氢燃料电池技术领域,博世与庆铃汽车成立的合资公司将于2023年在重庆投入使用,推进氢燃料电池系统在本土市场的技术研发和产业化进程。
作者:周渊
编辑:朱伟
责任编辑:唐玮婕
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