位于浦东塘桥地区的浦建路临沂路路口由东西向八车道的浦建路，南侧三车道的临沂北路和北侧二车道的南泉路相交而成，两侧老旧居民小区连片，交通流量高。而大型三甲医院仁济东院就座落在路口东南角。从内环高架下来，驱车前往仁济东院，该点位成为就医路上“最后一个路口”。在此路口左转车辆中，有六到七成的车辆都是掉头前往该医院的。

病患寻医问药“争分夺秒”，而这“最后一个路口”交通却不给力，特别是近期社会面开放后，就医需求上升，矛盾更为突出。早晚高峰，左转车道车辆排队常态100米左右，其中60%是掉头车辆。掉头和左转车辆混行，就医车辆需3个信号灯才能完成掉头。曾经为打掉病患就医路上“最后一个路口”拥堵症结，浦东交警已将浦建路东向南左转（含东向东掉头前往仁济东院）信号相位逐步放大至53秒的极限水平。但是，路口交通流时间配置组合是一个恒量，东向南左转相位的延长，意味着临沂北路、南泉路信号相位的缩减。与此同时，早高峰时段，路口东向东掉头车辆并未因相位延长而受益多少，东向南左转车流不畅受阻是重要因素。单纯增加相位时间，并未有效缓解东向东掉头矛盾，反而又引出了新矛盾，新旧矛盾叠加，怎么办？

此次，浦东交警打出了一套新的组合拳。近日，记者随浦东交警支队的民警来到该路口，发现路口已经经过了调整。最明显的地方就是该路口在浦建路由东向西方向增加了一条在路口外的机动车调头专用车道，并且设有专用的信号灯用来控制该车道。

“为了解决仁济东院周边道路拥堵的问题，我们提前在大数据平台上对路口进行了数字建模，仿真模拟路口变化，排摸不同交通情况及信号灯绿灯长度下的通行效率。在有了充足的数据支持下，我们对路口进行优化调整。”浦东交警支队路设大队高级工程师姜允侃告诉记者，“调整后，路口通行率提高了15%到20%，效果明显。同时，我们还增设了机动车专用右转弯信号灯以及行人斜向路口横道线，以确保行人通行的效率和安全。”

“我因为患有高血压，几乎每周都要来仁济医院配药。每次来这里的时候，光是在这个路口掉头堵车就要等好久！现在路口有专门的掉头车道，可方便不少！”记者随机在医院门口采访了驾车前来医院配药的市民黄先生。

确实是这样，经过一段时间的不断优化，目前浦建路临沂路路口东向南左转信号相位由53秒大幅缩减至23秒，调整出的30秒时间，重新“回流”临沂北路、南泉路信号相位。

增设的掉头专用车道信号相位由两段时间组合而成——23秒（对应路口内左转时间）以及40秒（对应路口内行人通行时间），两者相加，在原有53秒极限水平上又增加了10秒，达到创记录的63秒，而这63秒时间为掉头车辆专享。记者看到，现在东向东掉头去仁济东院的车辆，基本上一个信号周期内都能通过，路口车辆积压情况明显缓解，路口内的积蓄的行人也都能在一个信号周期通过，路口内交通压力大为缓解。”

下一步，浦东交警将会持续优化交通设施，排查隐患问题，强化执勤疏导，努力打造更高效、更安全的浦东路面交通。

作者：张晓鸣 丁宏奇 冯诚

编辑：苏展

责任编辑：何易

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