最近，走进上海地铁1号线延长路站3号口，映入眼帘的便是崭新的自动扶梯。车站值班站长介绍，原先车站3号口只有一部向上的自动扶梯，此次改造增加了一部向下的自动扶梯，经过相关部门检验合格的自动扶梯启动后，既可解决乘客进站不便的问题，也提升了车站的服务能力。

据介绍，目前，上海地铁已完成了第一批车站出入口自动扶梯的加装改造，4座车站共计5部自动扶梯已投入使用，分别位于1/2/8号线人民广场站9号口、16号口，上海火车站站2号口、延长路站3号口、上海马戏城站4号口。

上海的轨交经历了近30年的发展，地铁1号线贯通南北，沿线商圈、火车站、居民区密集排布，日趋增长的客流对轨道交通站点的硬件建设标准也逐步提高。部分建设较早的轨交站点出入口仅有上行自动扶梯，并未安装下行自动扶梯，长期以来，乘客都需要爬楼梯进出站。

1号线延长路站3号口施工改造期间，车站仅有两个出入口开放通行。为此，车站制定了巡视表和施工安全交底表，编写专项方案并开展演练，工作人员做好信息告知和信息更新，尽可能获得乘客的理解与支持。同时，主动联系周边街道相关负责人，对接施工期间出入口非机动车停放事宜，确保通行无阻。

同样，1号线上海马戏城站的通勤客流较多，施工改造期间，原本由4号口进站的乘客需至1号口、3号口进站。为及时疏导高峰客流，站区安排小时工会同工作人员在站厅、出入口处一起开展客流疏导，减少车站客流积压、排除隐患。

1号线上海火车站站经过一系列协调准备，制定相应客运组织方案，对2号口施工区域进行局部封闭，并在6个公告栏张贴信息，在施工处临时搭设围挡。“小熊为您”服务团队做好指引服务，便于乘客合理安排出行，全力协助车站完成自动扶梯改造工作。

1/2/8号线人民广场站地处市中心，毗邻多个商圈，工作日早晚高峰时段潮汐客流特征明显，其中车站9、16号口早高峰出站客流集中，晚高峰进站客流集中。

改造前，9、16号口各有1部向上的自动扶梯，尽管方便了乘客出站，但进站乘客只能爬楼梯进入站厅。实施自动扶梯加装工程后，两个出入口的扶梯由原先的各1部增加至各2部，实现了出入口自动扶梯上下并行模式。乘客进站用时从原先的60秒缩短至40秒，大大提高了通行速度，有效缓解了大客流压力。

上海地铁将积极围绕民生工程，从解决乘客的实际困难入手，让市民乘客特别是老年人、病人及部分腿脚不便者出行更加便利，让城市出行更有“温度”。

作者：张晓鸣

编辑：王宛艺

责任编辑：顾一琼

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