今天上午，一对500米长钢轨平稳铺设在跨北塘河特大桥无砟轨道板上，南沿江城际铁路铺轨进入常州。预计常州段铺轨将于11月份完成从“纸上蓝图”到“地上通途”，南沿江城际铁路向着通车又迈出了坚实的一步。

目前，南沿江城际铁路常州段桥梁工程、路基工程、隧道工程已全部完成，金坛站、武进站主体结构已经完工，全面进入装修阶段，预计明年2月份站房工程完工， 4月份联调联试具备条件，8月份具备开通条件。

南沿江城际铁路的施工单位中铁十二局，提前在位于江阴站附近的铺轨基地储存单根长度为500m的钢轨，以铺轨基地为原点，采用2台TC-500型铺轨机双向同时铺设。通过改进铺轨工艺，使用目前国内先进的多线铺轨一体机与传统铺轨机进行联合作业，上下行线路的铺设同步进行，设备无须换线，效率较以往提升了50%。

同时，加持智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，保证了交叉施工安全有序，并且提高了铺轨速度，每天铺轨可达6公里。

南沿江城际铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，是沪宁间第二条城际铁路。它与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁，共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，对常州打造长三角中轴枢纽，加快融入长三角一体化发展和上海大都市圈有重要意义。

该铁路自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽，设计时速350公里，正线全长278.53公里，常州段总长93.71公里，全线设8个车站（南京南站、新建句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站）。在滆湖上，这条城际铁路与沪武高速同向并肩，承东启西，让“两湖”地区加速迈入“高铁时代”。

一头连着南京，一头连着上海，南沿江城际铁路正助力长三角交通中轴加速“铺就”。

综合：常州发布 长三角铁路