▲沿江通道浦西段鸟瞰图。

昨天，沿江通道浦西接线段7.8公里高速主线桥梁结构贯通，比预计工期提前40天完成。今年年内，这段7.8公里的高速主线有望通车。

打开地图，目前G1503郊环线呈“C”字型，是上海市域范围内唯一未完全建成的国家高速公路，也是上海市域高速公路网络的功能性短板和交通瓶颈。为弥补这一缺口，上海启动沿江通道工程建设，具体分为浦西接线段、郊环隧道、沿江通道浦东接线段。其中，郊环隧道已建成，浦东接线段和浦西接线段正在建设中。

沿江通道浦西接线段是沿江沿海大通道的组成部分，于2020年上半年启动建设，成为上海郊环完成“闭环”前的倒数第二个节点工程，由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设，上海建工集团股份有限公司、上海隧道股份有限公司承建。

工程西起宝山区现状G1503高速公路富长路，东至牡丹江路，与郊环隧道相接，全长7.8公里。建成后，形成“主线高架（上）+同济路（中）+富锦路（下）”三层立体交通，空间体系复杂。

该段通车后，将大大提高周边居民的出行效率。驾驶员如果从宝山月浦、杨行地区出发去外高桥，以往是地面道路转同济路快速路，以后就可以直接上沿江通道高速路。时间也会大大压缩，从原来超过半小时缩短到10分钟左右。

郊环线彻底闭环尚需时日。上海城投公路集团第三事业部副总经理尹富秋表示，沿江通道工程全部完工要到2024年。届时，它将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起组成完整的郊环线，全长约208公里，成为上海最长的环状高速公路。沿江通道还将有效分流S20外环的货运交通，缓解S20交通拥堵矛盾，改善地区交通出行，为S20大修创造条件。同时，完善国家高速公路网和上海市域骨干路网，增加自贸试验区的疏运通道，加强上海与长三角地区的公路交通联系，协同建设一体化综合交通体系。

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