七月的申城，酷暑难耐。在上海虹桥火车站20号站台，客运值班员王恒顺，双脚紧贴着安全白线站直身姿，双眼紧盯着来车方向。滚烫的铁轨反射着灼热的白光，让站台热的像个桑拿房。脸上不断淌着汗珠的王恒顺顾不上擦一擦，全神贯注地注视着站台上的一切。突然不远处，一名旅客越过了安全白线，王恒顺第一时间发现并提醒旅客回到安全线里面。

G7592次列车带着一股热风掠过王恒顺身边，只见他转体90°朝向列车，同时不断观察左右，待到列车停稳，才松了一口气，掀开防护面罩，一边抹去挂在睫毛上的汗珠一边说：“列车进站的短短几十秒是站台防护最关键的，也是最容易出现旅客安全问题的，眼睛都不敢眨一眨。”

盐汽水管够，他却不敢“畅饮”

站台工作看似简单但责任很大。每一趟车的进出，需要我们做好旅客电梯的安全防护、列车进出站的接送、列车遗失物品和重点旅客的交接等各项工作，环环相扣不能出一点差错。

“单位提供的盐汽水管够，我们却不敢‘畅饮’。”王恒顺说。进入暑运以来，铁路上海站为保障全面恢复生产生活秩序，每日开行列车已超过500对，其中王恒顺所在的20号站台从早上7点至晚上10点，要接发50对旅客列车，平均不到20分钟要接送一趟列车。王恒顺经常连续几个小时不能离开站台，更不可能去上厕所，自然也不敢多喝水。

业务熟才能更好服务旅客

据了解，铁路上海站在暑运期间为适应旅客需求变化，适时调整运力，精准实施“一日一图”。20号站台的列车开行计划也并非一成不变，因此王恒顺每个班都会早早到站，研究、熟悉当天列车开行计划，提前做好对各类突发状况的预想。

“这就到了考验我技术的时候了。”王恒顺笑着说。

比如晚上18点40分许，D3126次列车和G7535次列车将会几乎同时进站停靠在20号站台两侧不同的股道上，发车时间又都是18点46分，这样的车每次都是王恒顺的“重点照顾对象”。

“每当此时我和站台上的其他小伙伴们都会在电梯口，站台中间等地方加强宣传，不间断提醒旅客列车停靠位置，避免他们上错列车。”王恒顺说，“尤其是遇到一些银发老人或是带儿童的旅客，我会主动询问他们的车次，把他们送到车门口。”

“让旅客出行更顺畅，也不辜负我名字里的这个‘顺’字。”王恒顺笑着说。

作者：张晓鸣

编辑：占悦

责任编辑：祝越

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