全球首台新一代带智能控制废气再循环（iCER）系统的双燃料主机7X62DF-2.1今天（6月3日）在上海完工交付。记者获悉 ，这台由中国船舶集团旗下中船动力（集团）有限公司研制的系统，她的研制成功，不仅丰富了我国双燃料主机的型谱，提升了市场竞争力，也标志着中国继全球最大船用双燃料低速机X92DF之后，在船用低速双燃料发动机研发制造领域保持新的优势，实现新的跨越。

今天，该型双燃料主机是在位于中国（上海）自由贸易区临港新片区上海中船三井造船柴油机有限公司完工交付的。它配置了中国船舶集团旗下WinGD公司研发的iCER系统，最大持续功率15400千瓦，将作为主推进装置安装在招商局金陵船厂为日本NYK船东建造的液化天然气（LNG）双燃料动力7000车汽车运输船（PCTC）上。

iCER系统的成功装机应用为进一步降低船用发动机温室气体排放，提供了新的实践和案例。其最大优势是，通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，可减少28%以上温室气体排放。在当下日益严苛的绿色环保低碳的大趋势下，有望成为市场青睐的新型主机。

该项目于今年2月开始组装。受疫情影响，人员安排和物资运输一度困难重重。但是，项目组发扬“艰苦奋斗，至诚自强”的精神，核心人员自觉自愿驻守生产现场，齐心协力攻克一个又一个难题。整个制造过程中，中船三井从市场营销到生产制造，从设计技术准备到配套资源整合，从设备保障到生产计划落实，环环相扣，丝丝入微。

5月上旬复工复产后，中船三井一手抓疫情防控，一手抓整机试验，星夜兼程，精益管理，处处展现了专业、职业和敬业素养。积极协调各供应商，确保iCER系统、水处理系统和遥控系统的完整性供货。密切协同各服务商，确保主机在各种不同工况下的性能调试。主动联系落实船东、船级社和船厂代表提前进驻，深度参与验证、试验和交付，共同见证全球首台CMD-WinGD 7X62DF-2.1主机的诞生，共享这一荣耀时刻。

据了解，采用iCER系统的双燃料主机，其应用前景将更为广泛。不仅可安装于大型汽车运输船，还可安装在大型LNG运输船，超大型集装箱船等船型上。目前中船动力集团手持配置iCER系统的发动机订单已有60余台。

当前，中船动力集团干部职工正上下一心，统筹企业疫情防控和复工复产,坚持目标不变、任务不减、劲头不松，力争把疫情影响的进度抢回来。未来，中船动力集团将持续致力于自主研制更多技术先进、绿色环保的海洋动力装备，为把中国建设成为造船强国、海洋强国提供中国船舶的强劲动力。

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