上海市杨浦职业技术学校，是一家老牌职校，也有拿得出手的“王牌专业”——现代汽车专业群，该专业学生曾屡屡在世界技能大赛上摘金。

但“老同志遇上了新问题”——随着新能源车飞速发展，智能网联车等技术、载体迭代更新，老牌职校如何培养出能跟上市场和产业的复合型人才？

杨浦职校正通过“破圈”“破壁”“破屏”，探寻着自身转型发展新路径，培养更多有“质”又有“量”的高技能人才。

“破圈”，向企业要人才

新能源汽车、智能网联车，产业及技术加速迭代更新，意味着学校也要紧跟着开出新专业。但有个前提——首先得建起“靠谱”的师资队伍。

杨浦职校领导想到了“破圈”，向与他们开展校企合作的上汽集团“要人才”。

校长卞建鸿坦言，新开出的新能源汽车技术这个专业，正反映了职校学生培养模式创新——深化产教融合、校企合作。该校的汽车运用与维修专业，多年来与上汽集团深度合作，这些年新能源汽车行业蓬勃发展，“刺激”了双方开设新专业的决心，学校联手相关高校与企业共同制定培养方案，调整教学方案。中高职贯通新能源汽车技术专业由此应运而生，师资队伍中，有一部分就是从上汽直接聘请来的高级工程师。

“由新能源车的工程师直接给学生上课，是最直接有效的教学模式。”该专业主任周强介绍，由于新能源车涉及不少商业机密，维修资料甚至不能全面公开，想要学以致用，学生需要车企人才“领进门”。专业开设以来，该校学生每周都会前往上汽集团培训中心上课，掌握最前沿的新能源汽车基础知识。

“破壁”，主动培养复合型人才

新能源汽车技术专业的教师队伍建设，除了向企业要人才，还得抓紧自身的“破壁”转型。这是杨浦职校的“小目标”：培养更多复合型教师，既懂传统汽车维修也懂新能源汽车技术，并找到两者间关联，教出更多“知其所以然”的学生——除了具备熟练的新能源汽车维修操作技能，更具有良好职业素养，具有职业生涯发展潜能，成为知识型、复合型、技术应用型人才。             

周强曾是传统汽车维修的行家里手，但刚接触新能源汽车技术时，也“基本从零开始”——当发动机改成了电机，油箱变成了电池，原来完全不用接触的高压安全规范成了重中之重，这场转型仿佛“突破次元壁”。新能源汽车的结构与传统汽车不同，要补全知识盲点，还要改变以往的操作习惯。而更大的挑战还在于，新能源车发展迅猛，动力电池、驱动电机、电控系统等更新速度快，“隔个半年，课件又要更换了！”             

副校长沈小毓介绍，当前，学校拟定了教师能力提升三年行动计划，特别是进校五年的青年教师，都要去车企培训，掌握车联网、智联网、新能源汽车等行业前沿资讯，并在日常训练动手实践，尽快成为既掌握书面知识，又有实操技能的复合型教学人才。             

“破屏”，利用新技术育人才             

最近，周强正与专业组老师们共同开发上海市在线开放课程《新能源汽车传动与驱动系统检修》，通过录播视频、制作动画、开发活页式任务手册以及智能评价系统等形式，在网络上共享新能源车传动与驱动系统检修的教学内容。从课堂的局域网教学屏走向互联网传播的手机屏、Pad屏、教学屏，这样的“破屏”助推了教学相长。                

教研组还利用VR（虚拟现实）、投屏等新技术更好地培养人才。比如，车身焊接过程中会产生火花，校企共同研发了“VR模拟焊机”，让孩子们通过熟悉“屏”里的火花顺利过渡到实战。再如，利用无线投屏技术，把现实中不便于展示的实操过程“放大”，提升授课效率。

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