按照《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》和《长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案》要求，长三角一体化示范区不断提升基础设施互联互通水平，统筹推进跨区域基础设施建设。

记者了解到，目前，沪苏湖铁路、上海轨交17号线西延伸段等加速推进，通苏嘉甬铁路、沪苏嘉城际等前期工作抓紧开展，“轨道上的示范区”正成为“轨道上的长三角”的重要节点。

沪苏湖铁路

沪苏湖铁路横穿示范区核心区域，是长三角铁路网的骨干线路、辐射安徽皖南等的辅助客运通道。项目起自上海虹桥站，正线全长163.7公里，设计速度350公里/小时，设练塘、汾湖、盛泽等8个车站。

该项目已于2020年开工建设，预计工期4年。目前桩基建设接近完成，承台、墩身完成过半。下一步将加快推进制梁、架梁、路基土石方等工作。项目建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道，并与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，对优化提升长三角城市群、完善长三角城市群城际综合交通网络、优化国家快速铁路运输网和区域铁路客运网布局、构建长三角城市群0.5～1小时交通圈以及实现沿线旅游资源开发等具有重要意义。

沪苏嘉城际

沪苏嘉城际东起虹桥商务区，南至嘉善县，西至吴江区，全长约100公里，共设15座车站，是串联示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城等核心功能区的关键交通纽带，全线已纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，是示范区建设最具标志性的工程。其中，上海段为上海示范区线、江苏段为水乡旅游线、浙江段为嘉善至西塘线。

截至目前，上海示范区线已编制完成工可，水乡旅游线已完成工可招标，嘉善至西塘线已完成工可预评审。下一步执委会将加强协调，加快协调推动三地同时开工，并依托项目建设，总结提炼一套跨域城际铁路运营管理的制度创新成果。

上海轨交17号线西延伸工程

该工程是上海轨交17号线的延伸，线路正线全长6.6公里，自既有东方绿舟站至西岑站，工程的实施将有利于加强示范区先行启动区和上海中心城区的快速联系服务，具有重要战略意义。项目采用全高架敷设方式，新设1座车站，采用100公里/小时的6节编组A型车，总投资约36.84亿元。

新建的西岑站是示范区轨道交通的先行站、区域内的轨道交通枢纽中心，建成后将服务于华为青浦研发基地和西岑科创中心建设。截至目前，西岑站已经完成试桩，项目动迁腾地基本完成，配套水系改造工程完工过半，下一步项目将加快推进剩余绿化搬迁、管线迁改等工作，力争2023年底全线完工。

长三角一体化互联互通浦港路跨太浦河南延工程

该工程主要包括1座太浦河大桥，2座辅道桥、4座人行梯道桥及雨污水管道、综合管线、路灯、监控等配套设施。主线浦港路长约1.55公里，从浦港路与东港路交叉口，向南横跨318国道、太浦河，延伸至芦墟泰丰路，总投资约4.6亿元；其中浦港路大桥全长695米，设计道路等级为城市主干路，双向四车道。

目前，浦港路大桥两个水中主墩平台、栈桥搭设等已经完成。下一步将加快浦港路大桥的建设进度，分阶段分工区推进施工建设，争取年底前完成大桥的桩基工程及下部构造，确保2023年上半年建成通车。未来，浦港路大桥还将向南延伸连接嘉善丁陶公路，向东延伸连接318国道青浦段，成为示范区互联互通的标志性道路。

平黎公路嘉善段改（扩）建工程

该项目起于嘉善县平黎公路与世纪大道平交口，终于木业大道，全长7.59公里，其中平面交叉口9处，分离式立体交叉1处，高架路段全长5.7公里，总投资约27.87亿元。

该项目于2019年11月开工建设，按照“先完工、先验收、先通车”的原则，采用分段通车的模式，逐步开放路段。目前高架主线以及地面道路已于2022年1月27日通车，预计6月份将全部完工。

示范区执委会表示，下一步，执委会将牵头两区一县加快推进基础设施互联互通，推动通苏嘉甬铁路开工，加快推进G318国道一期改线、金商——锦商公路（陈新路—省界）改建等项目，实施汾湖大道——兴善公路、嘉善大道——金商公路、四联路（青浦）——丁陶公路（嘉善）——盛八线、吴江科创基础设施及公建配套工程、嘉兴至枫南市域铁路工程（嘉善段改造）等重点项目，加快推进嘉青昆快速路等的前期工作。同时探索完善跨省交通基础设施互联互通项目建设机制，通过委托审批、联合审批等方式提高审批效率，通过施工技术“标准一把尺”，实现三地跨省域项目建设“跨域无感”。

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