日前，崧泽高架西延伸工程主线高架已基本建成。崧泽高架西延伸工程总体长度约18.06公里，西起漕盈路，东至崧泽高架路G15立交以东收费站（其中高架段西起胜利路），全线高架设计标准为城市快速路，双向六车道，设计速度为80公里/时。其中，上海建工五建集团承建1标、3标施工内容，西起油墩港桥，东至崧泽高架路G15立交以东收费站，共计11.4公里。

崧泽高架东联进博会主办地国家会展中心，西协长三角一体化示范区，是青浦连接两大国家战略的发展轴。向东是上海市骨干路网的补充和完善，是青浦新城与上海市中心城之间联系的快速通道；向西是上海市西部地区(嘉青松虹地区)组团之间联系的快速通道。

该工程是2017年底开工建设的青浦区首条快速高架线路，自正式开工以来，五建集团项目团队克服汛期、恶劣天气等影响，及时解决工程建设过程中新通变电站高压线抬升、管线迁移等难点问题。

精吊细筑，立起崧泽新高度

上跨G15沈海高速的全线最关键吊装施工是崧泽高架西延伸段3标项目最大难点之一。跨地面道路、跨高速、还跨G15沈海高速三层立交吊装，作为上海市吊装空间最狭小、高架吊装高度最高的项目之一，此次吊装施工的组织管理非常困难，在整个上海区域都非常少见，对技术和管理提出很高的要求。

为在仅有30分钟的高速路封闭时段中，一次性实现G15高速路正上方的钢箱梁吊装，五建集团项目团队采用了“双机抬吊”和“空中接力”相结合的方法，在空中完成了跨径为49米、重为130吨主体钢箱梁的提升、转体、再提升、再转体等一系列高难度作业过程，整个作业过程如同“搭积木”一般进行拼装，在看似简单却鬼斧神工的过程中，悄然完成了上海施工领域的又一项“极限挑战”。

施工中，五建团队以企业核心技术优势之一的绿色施工技术和PC施工技术，预制装配工艺进行钢箱梁施工，预制构件在工厂加工、现场拼装的方式，有效节约了施工场地，既满足了居民安全通行也最大程度减少对周边环境的负面影响，施工过程中产生的噪音和扬尘污染也明显降低了，真正做到在“造路为民”的同时“让路于民”。

越线跨河，能工巧匠绘新图

崧泽高架西延伸段的所有重要交通交汇点上，几乎都设置了匝道、互通立交或小桥，方便四面八方的车辆在这里转切换位，最终形成错落相连又并行不悖的路网。

大桥共跨越河道12条，五建集团项目团队在施工过程中解决了河道河底淤泥多、雍水严重等地质条件，在规避对主线高架、平行匝道桥梁等已有构造物的影响下，克服了狭小空间最大跨为52米的预制梁受力体系转换，对现状框架涵进行拆除、再新建，顺利完成拼宽桥4座、新建桥梁3座。

工程沿线建筑有较多厂房分布，周边开发程度高，管线错综复杂，沿线也有多路地上架空管线，为了最大程度减少对社会交通、行人安全的影响，每次吊装都必须确保在第二天清晨前完成。项目团队担起了夜间施工的重任，先后克服了场地问题、交通组织和上海冬日寒潮来袭的困难和挑战。吊装前，要进行“扫雷式”实地勘探，排除一切可能影响吊装的障碍物，并与相应管线单位现场交接，确定管线埋深、平面位置，采用路基箱或者钢板保护。吊装时为完成施工任务，还须不断对现有地面翻交，改变地面道路车辆行驶路线，因此项目部选择夜间车流最少时吊装，往往是从凌晨才开始。

就这样，通过现场多线作战的灵活方案、见缝插针式的铺开作业，这支市政先锋军既确保了吊装精度，又展现了上海建工速度。

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