6月28日，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司为山东海洋集团所属山东海运股份有限公司建造的18万吨好望角型散货船“山东德泰”轮顺利命名交付。至此，外高桥造船上半年累计交船12艘（座）、175.2万载重吨，超额完成原定的经营任务，提前实现“时间过半、任务过半”，在庆祝建党百年之际，彰显了大型央企在党的全面领导下，在经济建设领域承担的责任和担当。

企业运营守正出新，数字转型加速落地

今年上半年，外高桥造船累计交船12艘（座）/175.2万载重吨，分别完成公司年度交船计划的75%和64%，承接新船订单26艘/351.7万载重吨，超额完成原定的全年经营任务，提前实现“时间过半、任务过半”的双过半目标，奏响了完成全年经营生产任务的强音符。来之不易的成果背后，是公司在中国船舶集团的坚强领导下，凝聚干部职工攻坚克难，不断奋发作为的结果。

今年，公司经营创下佳绩，但也面临各种新挑战。邮轮、民船、海工三型产品全面发力，考验着公司生产资源的调配；钢板大幅涨价和汇率升值等，也带来了新的成本压力。在此情况下，依托“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”年度经营方针，公司全面聚焦“协同、创新”的管理主题，厚植国企党建优势，围绕关键、重点、难点项目，组成团队开展党员突击队、党员示范区和党员先锋岗争创活动。

上半年，公司持续深化国企改革，压缩精简一批非行政组织机构，构建高效运行的组织体系，促进企业技术、管理和生产各领域的资源协同；根据产品结构，建立健全企业内外部场地资源动态规划与平衡机制，实现存量资源最大化利用，保障集团头号工程——大型邮轮的建造需求，平衡好民船海工产品的生产经营；开展全业务流程成本分析，紧紧抓住影响成本的牛鼻子，制定170余项降本措施，切实推进成本工程建设。

在数字化、网络化、智能化建设领域，外高桥造船以推进新一代信息技术与先进制造技术深度融合为抓手，正式启动知识工程（一期）项目建设，持续完善SWS-TIME系统各专业模块和接口建设，SWS-TIME集成式信息中枢的职能更加凸显，助力巩固公司在传统产品领域和高附加值产品的重点地位，全面打造公司在“邮轮引领、一体两翼”战略转型中的新优势。

市场开拓全线开花，品牌影响持续提升

市场未动、研发先行，创新研发设计是永葆市场品牌竞争力的核心和法宝。外高桥造船凭借长期以来在激烈市场竞争中磨砺出的敏锐洞察力，围绕“做精主流船舶，提升高技术船舶水平”目标提前布局，一方面对重点船型展开升级优化，另一方面拓展新船型为突破高端奠定基础，完成了多项重点船型的优化升级及双燃料等多项技术的配置，并着力加快突破包括LNG运输船型开发、绿色燃料应用等一批关键核心技术。

市场只把机会留给有准备的人，得益于超前的策划和投入，外高桥造船在新造船市场收获颇丰。

2月，外高桥造船摘得世界独创的Fast4Ward?“通用型”海上浮式生产储油船(FPSO)系列四号船建造订单。

▲230万桶Fast4Ward?“通用型”海上浮式生产储油船(FPSO)

3月，公司连续签订了4艘21万吨纽卡斯尔型散货船、2艘19万吨双燃料散货船建造合同，牢牢捍卫了“好望角型散货船大王”的地位；当月，公司与卡塔尔石油公司、ABS船级社等数家国际巨头企业签订合作协议，共同开发设计A-box?中型液化天然气(LNG)运输船，有效补充和完善当前国际LNG运输技术，进一步提升全球LNG运输安全性和经济性。

4月，公司实现了多艘不同型号船舶订单的签约，包括2艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮、4艘7000箱集装箱船。

5月，又再次入手8艘7000箱集装箱船新订单，标志着外高桥造船强势重返箱船建造市场。

6月，4艘19万吨双燃料散货船再次花落外高桥造船，持续引领全球好望角型散货船设计建造新风向。

今年以来，公司接单覆盖了外高桥造船的多个品牌船型，“SWS好望角型散货船”通过工信部制造业单项冠军产品复核，充分验证了在外高桥造船强大的品牌影响力下，公司经营接单工作取得了重大成绩，为持续推动“邮轮引领、一体两翼”发展格局汇聚了新动能。

“一号工程”态势向上，项目管理进展顺利

作为人民对美好生活向往的重要载体，中国船舶集团“一号工程”——国产首制大型邮轮的设计建造工作牵动着所有人的心。面对此巨系统工程，外高桥造船积极探索邮轮大项目党建模式，用一面党旗、一本党章，把来自世界各地跨地区、跨行业、跨组织的党员职工凝聚起来，拧成一股绳，同向同行、合力攻坚，有力保障了首制邮轮项目顺利推进。

▲首制大型邮轮坞内建造现场

截至6月底，首制邮轮工程节点时间已过半，工程总进度近40%。其中，全船生产设计模型平衡和结构生产设计图纸全部完成，设计工作转入现场技术配建阶段；分段建造全线收官，整船搭载完成率超60%，预制管安装5万余根、绝缘敷设超2万平方米、电缆敷近200公里……邮轮建造配套措施逐步落实到位，临时抽风、照明系统先后投入使用，临时消防管路、进水报警系统也已敷设结束，邮轮建造环境极大改善，为项目运行强化了安全保障。

通过创新地引入陆地BIM（Building Information Modeling）技术，内装工程正稳步转入实船建造阶段，已完成内装BIM模型实船38个公共区域、4类标准化舱室以及餐饮区域的构建，为基于数字孪生的内装工程项目管理模式奠定了坚实基础。同时，公司与参与项目可研的相关高校合作开发了邮轮项目总包工程管理平台，实现了模型、计划、成本数据的融合交互，为邮轮项目高效管理提供了有力支持。

当前，邮轮项目2号船也正顺利推进，详细设计工作已正式启动，生产设计及后续建造计划正在加速策划。

民船海工交付连连，重点项目突破不断

上半年，面对民船海工生产要素资源紧张、首制新产品较多等不利局面，外高桥造船统筹协调各类生产资源、加快推进生产精细化管理，通过做细做深成本管控、优化作业流程标准、完善计划体系、深入落实建模2.0要求等手段，共按计划高标准实现交付5艘21万吨纽卡斯尔型散货船、2艘18万吨好望角型散货船、2艘11.4万吨阿芙拉型成品油船、1艘11.4万吨阿芙拉型原油船，以及2座JU2000E型自升式钻井平台，有力支撑了“双过半”目标的顺利实现。

在新产品建造方面，全球首艘20.9万吨双燃料散货船正式进入坞内搭载阶段，该项目作为外高桥造船推进实施全面取消机舱整体打磨的验证船之一，通过大量工序前移设计、平台阶段设备预装、推进OTS模拟搭载等抓手，项目总段完整性不断攀升，机舱底层总段完整性达90%以上，建造效率显著提高，将成为外高桥造船在业内高完整性、高效率建造船舶的又一典型标杆。

在批量化建造能力提升方面，外高桥造船创新性地在FPSO三号船建造中首次应用总段阶段安装飞机平台、多岛建造大型总段移位等新工艺新工法，建造效率、整船完整性均较前艘船有10%的提升，并再次刷新了FPSO项目主船体贯通最短周期纪录。

在非船产业方面，外高桥造船通过与上海建工、中交三航及相关兄弟单位的合作，实现了非船领域的接单生产，为公司丰富和完善战略业务版块进行了有益的探索，外高桥海工及其他投资子公司运行均稳中有进，公司多元化的高质量发展优势凸显。

百年华诞恰芳华，行稳致远开新局。“十四五”帷幕初启，新的征程呼唤外高桥造船继续以“初心”指路，以“使命”导航，坚定不移地走好高质量发展之路，以坚守和匠心建功海洋，确保以优异的年度生产经营成绩续写国企党建的新篇章，为中国船舶工业转型升级贡献新的更大的力量。

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