夜，已深。梅雨季节绵绵细雨拍打着车窗。

6月18日21时30分，花博会末班车—花博专线3线从北P1停车场出发，开启了当天的最后一趟旅程。车厢内，来自花博会的现场调度、引导员、志愿者共18人随车返回市区。伴随着淅淅沥沥的雨声，带着一天工作的疲惫，不少工作人员已沉沉睡去，只有当班驾驶员俞建国双手紧握方向盘，两眼紧盯着前方。

28年党龄的俞建国来自浦东公交杨高分公司。从2002年进入杨高公交任大桥六线驾驶员，这一开就是19年。今年年初，有着50万公里安全驾龄的他，入选花博专线驾驶员。接到任务后，俞建国很是兴奋，“我是一名老党员，就要在花博会交通保障的岗位上做好服务”。

“今年4月8日开始，我们的驾驶员就开始熟悉线路，每天往返崇明和市区一趟，就是为了把交通保障工作做好。”花博专线车队北P1停车场管理员陈磊介绍。

23时30分，车辆稳稳地停靠龙阳路公交枢纽。待乘客下车后，车辆再次出发，缓缓驶向当天的最后一站——成山路停车场。

到站后，俞建国把车停稳，紧接着对车辆开始了清洁和检查。整车清洁、例行检查、一程一检、防疫消杀……整个流程大概需要30分钟，所有程序结束后已接近凌晨1点。虽然面带疲惫，俞建国却说，“花博专线末班车就是‘托底保障’，很多时候末班车上都没有乘客，但我们只要在，游客就能安心游园。”

花博专线3线的首班发车时间是6时45分，若是轮到开头班车，凌晨4点，俞建国就要从家里出发，赶往成山路停车场，开始新一天的准备工作。“无论是首班车还是末班车，把乘客安安全全送到目的地，就是我肩上最大的责任”，说完，俞建国向记者挥挥手，走出停车场。

至此，末班车的故事并未结束：杨高修理分公司车间技术主管严彬和他的“问诊”团队早已等候多时，他们将对车辆来一次全面的“安全体检”，为了不留安全隐患，车辆的每个细节都要经过细致检查：记录公里数、更换电池、检查“一舱四轮”……严彬介绍，“尤其最近黄梅天，我们对灯光、雨刮和空调系统会进行重点检查和保养，确保往返花博会的乘客乘车安全舒适。”

凌晨1点半，伴着沉沉的夜色，洁净如新、能量满满的末班车渐渐“睡”去，等待着新一天的旅程。

据统计，自5月21日花博会开幕以来，花博专线、定制巴士、岛内公交专线及停车场接驳线共计发出2.5万班次，安全运送57万余人次。

作者：张晓鸣 邱佳 韩菁

编辑：韩菁 沈云

责任编辑：刘力源

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