住宅小区中，电动自行车“飞线充电”、乱停放等现象最易造成安全事故。明天起，《上海市非机动车安全管理条例》正式实施，通过明确违法行为的执法主体和惩处手段，对个人、机构都构成有效约束，让整治有法可依。

去年上海检察机关进行了电动自行车充电安全专项公益诉讼，立案120余起，制发检察建议50余起。走访中，检查官发现，不少小区基础设施老旧、配套不完善，部分使用者安全意识不强，导致相关问题频发，而处理机关职责不明晰使得乱象屡禁不止。此次《条例》中，明确了将根据事发地点决定执法机关是消防还是公安，明确了物业在发现违规行为后应劝阻、制止乃至向相关部门及时报告等，落实了责任主体，也让解决方案更具操作性。

防患于未然，疏堵结合，才能让《条例》执行更有效。近日，静安区检察院公益诉讼检察官在对相关小区回访时了解到，有街道下辖小区自主加装充电位约3000余个，有街道就安全管理约谈了快递企业负责人。黄浦区检察院公益诉讼检察官也在回访中发现，目前区内10个街道均将充电设施建设纳入事实项目，并不断强化违规充电的日常巡查。

针对《条例》中“禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域、人员密集场所的室内区域停放、充电”，各街道和居民区也因地制宜推出了解决方案。虹口区嘉兴路街道新陆花苑在电梯轿厢中引入了“云梯”智能化监控管理系统，一旦电动自行车进入电梯，系统即会发出警报，电梯门无法关上。同时，该小区充分利用地下停车库，改建、增加机动车停车位和充电桩，解决居民用车及充电需求。在虹口区曲阳路街道，近年已新建、改建了多个规模型和简易型电瓶车车棚。面对停放、充电需求量的进一步增加，街道已在玉二小区试点“见缝插针”式充电法，即在不占用消防通道和行人通行的前提下，在小区内两处空地直接安装电动车智能充电桩，并且价格实惠，满足更多居民充电需求。

作者：单颖文

编辑：王宛艺

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