贯通了！今天，淞沪路三门路路口的一处建设工地上洋溢着浓浓的喜悦。原来，随着“创新杨浦号”矩形顶管机机头抵达西线接收井，把淞沪路—三门路下立交工程推向了崭新节点：矩形顶管工程东西线全线贯通，隧道主体结构初现。接下来，工程还要进行机电设备安装、监控、绿化等附属工程施工，预计明年三季度可以实现竣工通车。

立体互通，纾解新江湾城“南大门”

新江湾城是未来几年内城市发展重点打造的大型居住区。淞沪路—三门路下立交工程在某种意义上是新江湾城的“南大门”，是保障新江湾城交通系统良好运行的重要一环。

该工程由杨浦区投资建设、隧道股份上海路桥负责施工，位于杨浦区淞沪路与闸殷路交叉口，南起政学路，北至闸殷路民府路。其中，沿淞沪路-闸殷路方向布置下立交主线，全长约860米；沿淞沪路北-淞沪路南方向布置下立交匝道，约770米。地下主线采用双向四车道形式，地下立交设计车速为每小时40公里。

工程完工后，其独特的“Y”型双层结构在空间上分离“到发”和“过境”两类交通，降低交通干扰，进而实现江湾、五角场地区的交通与城市综合治理的整体升级，更好地服务大创智创新发展示范区建设。

上海城投公路集团上海市市政工程建设发展有限公司董事长、总经理唐克介绍，该工程和淞沪路-三门路路口正在建设中的空中连廊，未来将成为杨浦区江湾城市副中心地下、地面、地上三层立体枢纽。如今在早高峰时段，家住新江湾城的居民去往五角场需要走15-20分钟。等这条地下快速路建成通车后，根据设计时速，只要5分钟。

量身定制，最先进“大块头”过五关斩六将

淞沪路-三门路下立交工程是杨浦区近年来自主立项、自主管理、自主投资额最大的重大市政工程项目，于2014年12月31日完成项目建议书批复。基于特殊的地理位置，施工有很大风险，前期着实经过一番科学、严谨地研究规划。

隧道股份上海路桥项目总工陈冠良表示，“创新杨浦号”在复杂地层中完成了精准穿越，尤其是侧穿运营中的地铁10号线区间隧道，下穿合流污水箱涵，都可谓过五关斩六将。为此，由地质、施工、设计、监测等专家组成的“智囊团”应运而生，通过一次次试桩、一项项试验，前期积累了大量深层土体垂直位移和水平位移的精准参数，为工程的顺利推进提供了必要条件。同时，施工现场还配备了“千里眼”—探索者监控中心，实时、无死角盯紧施工现场，精准控制顶管顶进角度和姿态。

值得一提的是，建设方为工程量身打造的“创新杨浦号”，是目前国内最先进的矩形顶管机。它由一个圆形大刀盘加上4个偏心刀盘组成，在掘进过程中开挖出一个尺寸为9.83米×6.33米的类矩形空间，以供留守在始发井的主顶装置将一节节9.8米×6.3米，重达68吨的管节依次顶入，形成隧道。

“创新杨浦号”集结了诸多创新科技，运用当前最先进的各种科技手段，采用全新的自动化注浆系统、自主研发顶管通道的止退系统，对管节、车架等进行针对性改进。

作者：史博臻

图：隧道股份上海路桥

编辑：张懿

责任编辑：戎兵

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