近日起，上海地铁18号线一期南段（航头——御桥区段）正式进入多车全自动驾驶不载客试运行演练的关键阶段，试运行共计投入6列列车同时上线，电客列车将在不载客状态下开展各项运行测试，串联验证各系统单位，磨合系统接口性能，提升各专业联动协同能力，以全面检验列车在线路中的运行状态。

期间，还将穿插故障模拟、应急演练等投入运营后可能遇到的各种突发情况，通过持续提升优化各系统的稳定性、可靠性、安全性，为后续开通试运营做好充足的准备。

轨道交通18号线作为上海首批开通即具备最高等级全自动驾驶模式的运营线路，具备自动唤醒、自动发车、自动折返、自动安全防护以及远程控制等高新技术应用。列车在正线运营期间，可根据实际需求，通过中央控制中心对列车车辆实施远程功能控制，实现全自动驾驶。全自动驾驶模式有利于进一步提高线路和车辆资源的利用率，提升列车运营安全可靠度、列车准点率及终点折返效率。目前，上海轨道交通既有线路中，10号线已于2014年8月实现了全自动驾驶模式，10号线同时也是国内第一条自动化等级达到最高级（GOA4级）的大运量全自动驾驶运行线路。

为做好全自动驾驶的试运行演练，上海地铁制定了周密的执行方案，调试工程师24小时轮班跟车配合，每日安排2-3列列车不间断地在正线、车辆基地进行各类数据测试和验证工作，为最终正线试运行奠定了扎实基础。

值得一提的是，18号线列车的功能设计还体现了众多人性化亮点。每节车厢均配有无线充电座，是目前上海地铁首个拥有无线充电功能的列车。照明色温将根据时间实时变化，中午为冷色调，晚上则为暖光色。车厢空调可根据满载率自动调温，进一步提升乘客的体感舒适度。

18号线是上海市城市轨道交通近期建设规划中的重要线路之一，由南向北经过了三个行政区，是联系城市东南地区、东北地区与核心城区的便捷通道。工程起自浦东新区航头站，止于宝山区长江南路站，线路长度36.85公里，全部为地下线，设车站26座，其中换乘站10座，可与12条线实现换乘（含在建线路）。一期南段工程包含航头站至御桥站，共8座车站，运营里程15公里。共设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站8座车站。

大繁至简，高标准装饰安装呈现极简工业风

基于安装装饰化、装饰艺术化的理念，车站的公共区天花采用无吊顶的装饰风格，通过大面积的裸顶、简约的线条和大块面的装饰材料突出展现交通空间的身份与特色，采用彩色支吊架等实现了顶部管线在满足使用功能的同时又体现了应有的工业秩序美感，力求现代、简约、明快。

18号线在建设设计过程中，不仅把站名墙作为交通引导标识，也让其承载更多的历史感。设计者通过查资料、走访当地，挖掘每一个地区独特的历史文化，从大量的信息中提取出有价值的元素，融入站名墙之中。在选材上选择预制艺术水泥板，通过追溯历史印迹、提炼文化内涵等形式对站名墙进行了艺术化设计，生动形象地反映车站周边的历史底蕴与人文特色。

传承创新，借鉴传统“榫卯”工艺原理应用盾构施工

借鉴中国传统“榫卯”工艺的原理，轨道交通18号线在国内首次采用内置式榫插型管片错缝拼装，增强了管片的韧性以及抗裂性能，显著提高成型隧道的质量，大幅减少了施工费用以及后期运营过程中的维保成本，降低了运营安全隐患，提升了管片拼装速度，填补了国内轨道交通领域对应技术空白，为后续同类项目提供了有力的技术储备和丰富的经验积累。

18号线一期南段开通后，可在御桥站与11号线实现换乘进入轨道交通路网，方便地区市民出行。

作者：张晓鸣

图：张伊辰
编辑：王嘉旖
责任编辑：单颖文

*文汇独家稿件，转载请注明出处。