24日，上海第23个高温日呼啸而至，上海中心城区的室外气温直逼35摄氏度。高悬的烈日下，卢浦大桥车来车往、川流不息，桥下黄浦江江面热浪滚滚。记者站在距离江面100多米高的大桥主拱上，只觉得四面八方都是炙热的空气，脚底的钢板烫得仿佛“火焰山”。

这儿，就是卢浦大桥“涂装工程”工人们的作业环境。尽管避开了高温时段，但他们每天在这样的“蒸笼”里一干就是8个小时。

2003年建成通车的卢浦大桥，经过17年的日晒雨淋，桥体涂装已产生部分粉化、锈蚀现象。为提升大桥的安全性和美观度，建设者已在2018年完成了桥面以下结构涂装施工，而今年7月则再接再厉，启动桥面以上的“美颜”工程。据介绍，此次涂装主要包括2根主拱，主拱之间的25道风撑以及两侧的护栏、桥面板等部位，涂装面积4.7万多平方米。

现在，每天都有二十余位工人加紧作业。正因有了这些顶着烈日、脚底灼热、挥汗如雨的“养护工”“美容师”，才有了卢浦大桥的新装新颜，才有了高温下城市交通的畅通有序。

“没有高温天，哪儿需要就去哪儿”

桥梁栏杆是桥梁上部结构的重要组成部分，也是此次涂装工程项目的重要环节。对常年经风吹日晒而生锈、褪色的桥梁金属栏杆进行及时的除锈刷漆，不仅仅美化路容路貌，更是确保桥梁安全、避免事故隐患的“定心丸”。

31岁的佘伟豪就是这样一位“桥梁美容师”。记者见到他时，他正在作业。头戴安全帽、脸蒙防尘口罩，敲击除锈锤，挥动除锈角磨机，伴随着“唰唰”的声响，块块铁锈从栏杆上剥脱。在他的手臂上早已被蒙上了厚厚一层铁屑，橙色工作服上除了尘土铁锈，还留有之前油漆的印渍和深深的汗渍。

“出于施工安全，每次上桥作业，我们都要穿长袖，把自己包严实了，就能防止铁屑的伤害和油漆喷脏。”佘伟豪告诉记者。

“锈蚀区域涂要5层，粉化区域涂要4层”，佘伟豪手头的工作没有停。尽管作业时间避开了一天中最热的时段，但他的汗水依然在他低头的时候，顺着安全帽的帽檐一滴一滴落在面前的钢板上。

“我们桥梁养护工没有高温天一说，一年365天，不论严寒酷暑，哪里需要我们就去修。”佘伟豪说着又抹了把汗，“高温算啥，我干这行8年，早习惯了。想到老家我的孩子等着我，我又有劲儿了。”提到6岁儿子的时候，这个皮肤黝黑的汉子笑出了一口白牙。

367级台阶，每天至少走10趟

50米高的检修通道，一共367级台阶，这是施工工人每天作业往返的必经之路。在烈日直射下，记者每走一段就要停下来喘口气，但工程队负责质量检查的陈高原脚步轻盈，一口气就能走到顶。他告诉记者，他一天起码要走10趟，2万多步，就是为了把好质量这一关。

在他的手机里，是每天的工程完成情况：“八月二十一号：浦西段上游踏步底部打磨补底漆100～115米（施工人员10人，手持电动工具9台）……”“八月二十二号：浦西段上游踏步底部打磨补底漆115～130米（施工人员10人，手持电动工具9台）……”一天天，有序而详尽。

他说，这项工程的特殊性就在于出于交通便利的考量，在施工进行时，工程队也尽可能保障大桥通行功能一如往常，避免出现“休克式大修”阻断交通的情况。所以顶部是施工工程，桥上是车水马龙，“因而重点也是难点，就是‘安全’二字”。

陈高原每天来来回回走、来来回回看、来来回回转，就是希望在确保安全的情况下，保证工程的进度。

据涂装完善项目副经理杨昆介绍，目前一座横跨大桥桥面的桁车已经搭建完成，位置处于主拱下方、行车道上方。桁车上部有10米宽，下方铺设了钢轨，形成一个可移动的防护棚，主拱上还搭设了多个施工平台。可移动的防护棚不仅能避免涂装时油漆滴落到桥面上，而且能在不同区域施工时方便施工平台的快速转移，降低涂装施工时对车辆通行的影响，保证交通的安全有序。

记者离开时，已经是傍晚五点，太阳缓缓落下，暑气也退散了些，但工人们手头的工作依旧还未停歇，施工场地不时传来些许的隆隆声。据了解，卢浦大桥施工预计将在今年进博会开幕前完工，届时卢浦大桥将以“新装新颜”迎接各地来宾。

作者：张晓鸣 王宛艺

图片：张伊辰 摄

编辑：周辰

责任编辑：顾一琼

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