依靠上海良好的营商环境和G60科创走廊产业研发优势，从宣布跨界造车到今天，恒大集团在短短两年内走完了其在新能源汽车领域“从0到1”的全过程。

日前，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款新能源车，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

收购世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构；全资控股NEVS获得欧洲研发和生产人才，并奠定全球研发合作基础；与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术；与科尼赛克合作，掌握顶级新能源汽车研发生产技术；引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术等等。

这些动作背后，恒大的目的性都很明确——围绕造车关键环节，掌握世界最顶级核心技术，缩短产品研发周期。

恒大通过整合国际顶级资源，在工程技术、造型设计、零部件供应链领域发力。技术研发方面，恒大与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽车工程技术龙头战略合作，同步研发14款车，确保产品技术性能世界顶尖；造型设计方面，恒大与15位顶级造型设计大师形成长期合作联盟，确保“恒驰”全系列车型造型全球水准；零部件供应链方面，恒大与博世、麦格纳等汽车零部件龙头战略合作，建立供应链体系。

恒大在技术研发方面成立了全球研究院，在造型设计方面成立了造型研究院，在与国际大师的长期深度合作中，也有助于国内相关人才的培养和成长。

值得注意的是，与恒大签约的国际顶尖零配件供应商，已基本实现全部在中国生产制造，这将大大增强国内的汽车产业链。

比如，2018年6月，恒大国能汽车生产基地落地上海松江区；2019年10月，恒大新能源汽车全球研究总院又一次落子松江区，旨在打造涵盖前瞻技术研究、产品规划、概念设计等全研发业务价值链；2020年7月，总投资100亿元的恒大动力电机上海松江生产基地项目土地摘牌，占地170亩，主要用于动力电机研发、测试和制造......这些也都展现了上海速度和“店小二”式服务。

恒大集团董事局主席许家印表示，恒大将进一步扩大在上海的一系列战略布局，积极打造恒驰新能源汽车自主品牌，朝着世界级车企目标努力前行。

目前恒大汽车上海、广州等生产基地正按照工业4.0标准建设，采用世界最先进的生产工艺和最先进的制造设备，实现最智能的生产制造，以支撑“3-5年实现每年产销100万辆”的目标，在保证生产效率和产品合格率、产品品质的同时，也实现管理费用、销售费用以及生产成本的降低。

作者：张晓鸣
编辑：占悦
责任编辑：王蔚

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