12月22日，面对济南机场突发大雾，东航MU5327“济南-宜昌”航班，成功使用平视显示器（Head-Up Display，简称HUD）实施跑道视程（Runway Visual Range，简称RVR）200米低能见起飞，帮助旅客在恶劣天气下尽早成行。
HUD是一种机载光学显示系统，可以把飞行参数、姿态信息、导航信息等飞机飞行信息投射到飞行员视野正前方的透视镜上，使飞行员保持平视状态时，还能够在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物。利用HUD的平视特性，与相关机场设施相结合，可以在降低对地面灯光和天气条件要求的情况下，让飞机安全起飞。
12月22日当天，东航总部和山东分公司的各单位密切配合，在确认MU5327航班飞机及机组具备HUD运行资质后，积极协调机场管制，决定利用HUD实施低能见天气条件下起飞，化解了大雾对该航班的影响。今年秋冬季节在山东当地，东航山东分公司此前已经于10月22日在青岛流亭机场使用HUD实施RVR250米起飞、11月16日在济南遥墙机场使用HUD实施RVR200米起飞。而如果没有HUD运行能力，一般则需要在跑道视程达到400米或以上才能起飞，恶劣天气出现时，这将意味着航班长时间的延误。
近年来，东航根据民航局HUD路线图的总体部署，积极为行业领先探路HUD技术应用。
东航是HUD技术在国内的首家空客机型试点单位，此后又扩展到其他机队，目前其A320、B737、A350等机队均已分别取得HUD运行能力。与此同时，东航与各地机场密切配合，2017年在乌鲁木齐地窝堡机场完成了HUD实施特殊批准II类验证试飞，成为全球首家在空客机型上获得HUD特殊批准II类运行能力的航空公司；在北京大兴机场验证试飞中，东航A320机型建立了HUD RVR不低于75米起飞能力，东航成为中国民航第一家具备HUD最低天气标准起飞能力的航空公司。此外，西安咸阳、杭州萧山、银川河东、郑州新郑、呼和浩特白塔等国内各大机场也纷纷邀请东航实施HUD验证试飞，协助机场建立HUD运行标准。
作者：王翔
编辑：周渊
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