在庞大的汽车产业链上，中国有近30000家4S店，上海有33家荣威销售中心，王树林是一名普通的销售经理。

日常的销售工作在三年前迎来巨变，王树林的感受颇为明显，很多车主到4S店来之前，已经做足了互联网汽车的功课，“交互界面”“云端数据”“OTA升级”等等新概念已经成为被问到最多的关键词。

用户始终代表着产业链变革的风向，人们开始不止考虑传统汽车衡量指标，如外饰、性能、安全、油耗等，人机交互、软件能力开始成为买车时的关键考量。从汽车生产到门店销售，传统汽车产业链上的每一个环节，都已踏上变革的征程。

日前举行的2019斑马智行探索大会宣布，AliOS 2.0、情境交互框架、多模态交互、个体情绪识别、语音多引擎框架、AR-Driving 2.0、360全景增强辅助驾驶、自运营自定义工作台和斑马“车+互联开放平台”，斑马发布的未来出行九大能力已全面开放合作，两年内全部落地，脚踏实地地引领产业升级。

据悉，斑马智行MARS（V3.0）版本的OTA空中升级已陆续推送；搭载AR-Driving 2.0、360全景增强辅助驾驶等AI能力的荣威RX5 MAX将在下半年上市。汽车领域覆盖最广的loT开放平台，斑马与天猫精灵、阿里云IoT、360合作打造的的“车+互联开放平台”即将开放。

斑马智行CEO郝飞表示，与提供车联网整体解决方案不同，斑马的战略定位是一家平台化公司，即基于AliOS基础技术架构，与生态合作伙伴一起去打造智能网联汽车的解决方案，并构建一个真正的数字化生态平台。对于这些核心能力和底层基础技术，郝飞表示将来会全部开放，甚至开源，即真正的开放源代码，让产业、生态能基于底层技术打造构建自己的能力。

作者：张晓鸣
编辑：唐玮婕
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