三菱飞机公司正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“SpaceJet”已开始量产。机体面向取得执飞所需的国家认证，已进入最后阶段。该公司力争在2020年中期进行首次交付，构建稳定的生产机制。

据报道，6月中旬，母公司三菱重工业的飞岛工厂开始制造部分机体。SpaceJet现已接到约400架订单，加强生产能力或将成为课题。

围绕机体研发，由日本国土交通省飞行员操控的安全性审查飞行测试，于2019年3月开始在美国进行。这是取得国家认证“型式证明”的最后难关，已5次推迟交货期的研发迎来关键时刻。

有报道称，6月，三菱飞机为提升形象，将机体名称由“MRJ”改为“SpaceJet”。此外为加强维护检查等服务体制，三菱重工已决定收购加拿大航空巨头庞巴迪的小型客机业务。

资料显示，MRJ是日本自1962年研制螺旋桨客机“YS-11”后，相隔半个世纪再生产的第一架客机。机身长35米，共有80个座位。一直以来，MRJ对标的就是我国首款喷气式客机ARJ21，只是我国的进度更加惊人。

ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，是中国首次按照FAR25部申请美国联邦航空局（FAA）型号合格证的飞机，座级78到90座，航程2225到3700公里。于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。目前，ARJ21新支线飞机已正式投入航线运营。

2019年6月底，ARJ21投入商业运营满三周年。经过三年发展，这款国产喷气式客机的航线已覆盖21个城市，安全运送超过40万名旅客，在我国支线航空运输中发挥了重要作用。

乘坐中国制造的ARJ21是怎样的一种体验？乘客最有发言权。早在2016年，就有一位日本网友在网上发表评测报告。他最后得出结论：“有一天当它（ARJ21）得到进军世界市场的资质，就会立即变成日本客机（MRJ）强劲的对手。”

还有一位知名职业航空评测博主Sam最近一探ARJ21的究竟。即便是起了个大早赶飞机，Sam却十分兴奋，非常期待这一次的飞行旅程：““早上好，现在是成都的清晨5点，我即将乘坐的航班是由中国第一架自主研发的喷气式支线客机——ARJ21执飞。”

针对飞行体验中的一些细节，Sam进行了更多细致客观的点评。他发现，由于ARJ21的引擎位于机身后部而非机翼的位置，因此，坐在机舱靠后的乘客感受到的噪音会略大。相比这些“瑕疵”，已试飞成功的国产大型喷气式民用飞机C919更令人期待。

然而，观看了体验视频的外国网友却接连鼓励：自主制造出这样一款商用客机，已经很了不起了：“作为中国在商用飞机上的第一次尝试，ARJ21已经很棒，期待中国人制造出更多不同类型的飞机。”

目前，ARJ21市场运营及销售情况良好。累计获24家客户528架订单。

作者：张晓鸣
编辑：张懿
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