飞机起飞前，航班副驾驶要计算、申请燃油，既要安全够用，又不能太多增加航行成本。这个量和度如何把握？

在民航圈的副驾驶手里，流传着一张燃油决断“宝典”——这张图用不同颜色标出剩余燃油量计算公式、油量多少与航行关系等……如果有飞行计划油和公司额外燃油，那就处在飞行“安全区”；如果只有最低油量，那已是飞行“紧张区”；如果油量紧急，那就进入最危急的“孤注一掷区”，最低和紧急油量的差距最小就在一秒之间！

这是上海航空飞行二部二分部高级经理、B737机型C类教员孙文吉机长的作品。此外，他还手绘了长沙机场进近风险图示提醒、B737风切变探测警告等彩图，“详解”虹桥、浦东等机场飞机进离港程序，多地航路风险点提示等，分享在自己的微信朋友圈和工作群里，提醒飞行员关注飞行安全，提升飞行技术。

孙文吉工作15年间，驾驶波音B737机型飞行了13255小时，始终对飞行充满激情，喜欢钻研飞行技术，坚持“飞行任务优先”，踏踏实实、勤勤恳恳，面对急难险重任务也是冲锋在前，任劳任怨。

2004年，孙文吉从南京航空航天大学飞行驾驶专业本科毕业后进入上海航空，担任副驾驶。他一边工作一边不断学习专业理论知识和飞行技术，熟悉规章制度，寻求安全更好的飞行方法，仅用四年时间便成长为一名B737机型责任机长；2017年被聘为B737机型C类教员。目前，孙文吉担任上航飞行部B737机型大队安全技术监察室安技督察和飞行二部二分部高级经理。

2018年5月，东航在上航飞行部组建全公司第一个飞行训练分部，孙文吉被任命为分部经理，承担培训年轻飞行员的重任。他从自己2887次起降、绕地球231圈的飞行航程中，总结提升飞行经验，思考总结飞行不足，将这些经验和所思所得分享给年轻人，传帮带教。

为让飞行员直观地学习飞行知识要点，孙文吉重新拾起大学工业设计的老本行，用图画解释运行要点和系统原理，手绘了一批飞行知识要点并通过行业内部社交平台分享传播。

燃油决断手绘笔记便是民航圈“网红”。他把复杂繁琐的燃油决断问题具象化，方便副驾驶理解、记忆。这张手绘图被分享到朋友圈后，开始在民航圈转发与收藏。这些手绘、笔记承载的匠心和热情让人感慨。

在工作中，孙文吉还发现，视频形式传播专业技术通告等内容的效果较好，便于飞行员深刻记忆。于是，他开始了全新的挑战。平时，他参与运行管理57个微信工作群。在此基础上，他创新飞行业务技能学习传导模式，在自己主导设立的微信公众号、创办的飞行云知识分享平台上，用短视频呈现飞行理论薄弱知识点和重要系统操作流程。这批短视频有效强化了飞机驾驶员的操作技能，在飞行员队伍中引起积极反响。

当年在南京航空航天大学读书时，孙文吉是班长。2014年4月25日，作为南航大培养的首批飞行学员，孙文吉带领22位已成长为机长的同学回到母校。

那次返校，机长们特别定制了一尊铜鹰赠给母校，寓意“展翅翱翔”的美好愿景。为感谢母校培养，23位机长出资设立“雄鹰奖学金”，每年筹集3万元特别奖学金，以“励志奖”“守纪奖”“担当奖”和“勤学奖”等四个奖项支持志存高远的飞行学员们。5年来，“雄鹰奖学金”至少资助了百余名南航大飞行学员追求飞行梦想。

作者：李静  李盛

摄影：吴双桐

编辑：薄小波

责任编辑：顾一琼

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