今天早上，东航MU5103航班在上海虹桥机场起飞滑行中，机组发现机械故障提示，飞机随即滑回机位。目前，东航已另调配飞机执行该航班。根据飞常准12：10分的信息，该航班旅客已登机结束，预计12：37分左右起飞。

今天上午，有网友爆料“东方航空MU5103上海飞北京的航班，飞机起飞加速时发动机突然熄火，飞机进行紧急制动，机舱内弥漫焦味。”

对此，东航在中午12时左右回应：“今日mu5103航班在滑行中，机组发现机械故障提示，为确保安全，飞机滑回机位，东航已另调配飞机执行该航班。”但东航目前还没有透露飞机的具体故障原因。

发生机械故障的是东航“玩具总动员”彩绘机，注册号为B-5976，是一架空客A330-300飞机，今年4月28日首航上海至北京。根据飞常准的信息显示，MU5103调换后是一架A330-343E飞机，编号为B-5953，机龄4.4年。

去北京出差的杨先生坐在这架MU5103航班的经济舱前部。“刚开始执飞航班的是东航‘玩具总动员’彩绘机，加上航班也没有延误，我还挺兴奋的。但在起飞滑跑加速时，飞机突然制动，当时速度已经挺快了，但还没有离地。我的安全带猛地勒了一下身子。”他说，能感觉飞机当时“有点向右边歪了一点点，像急刹车后飘了一下”；很快，飞机随着惯性慢慢减速，非常缓慢地滑行，拐了一个弯，滑到一个远机位。而之前，飞机在近机位，他们是通过廊桥登机的。

杨先生说，飞机紧急制动后，他和周边的旅客也都还好，并没有很惊慌，但可以感到这明显不是一个正常的制动，所以大家很想知道发生了什么。“大家都在等待，但客舱服务人员并没有及时解释；旅客们开始讨论、询问，并往窗外张望。过了一会儿，空乘人员告诉大家飞机在起飞滑行中遇到机械故障，将返回停机位，需要大家下飞机。”他表示，紧急制动后并没有注意到客舱内有什么异样情况和气味等。

“飞机滑行到位后，我们又在机上等了10分钟左右。下机前，空乘告诉大家可以退票、改签等操作。”杨先生说，大家下机后乘坐摆渡巴士回到航站楼，一部分人继续等待东航调换飞机，另一部分改成其它航空公司的航班，他个人换成国航航班飞往北京。

“还是很后怕的。”杨先生说，遇到紧急情况，东航应该及时告诉旅客发生了什么，这对于在机上的人来说非常重要。

东航虹桥机场旅客服务中心副总经理严述鸣在接受记者采访时介绍，今天的MU5103航班有299名乘客，是满客航班；9点18分时，地面服务部接到通知到机下待命，他们立即安排了车辆，将所有旅客送到候机楼等待；第一时间根据运力情况重新调配了一架A330的飞机来执行这个航班。所有旅客在257登机口等待后续航班登机信息，12：25分新的飞机登机结束，飞机于12：47分起飞；飞常准的信息显示，新调换的飞机于14：39分抵达北京首都机场。

“当时，旅客回到候机楼后，我们增加人手安排旅客休息等待，并向旅客进行解释和致歉，也安排了餐食和饮料发放给旅客，进一步安抚大家的情绪。”严述鸣说，总体上，旅客还是配合的。

MU5103执飞的京沪航线，是我国最繁忙的主干航线之一，是连接华北与华东地区的空中交通大动脉。为应对高铁带来的影响，从2007年起京沪航线开通“京沪空中快线”（即北京首都机场与上海虹桥机场之间的所有航班），开启民航“公交化”运营。

京沪空中快线目前每天航班数量为41-43班不等，平均不到半个小时就有一班，高峰时段甚至达到15分钟一个航班。京沪空中快线也是我国客座率最高的航线，常年保持85%以上的平均客座率，被誉为国内“黄金航线”。航班主要客流为公商务旅客，出行高峰时段集中在早晨8点-10点，以及晚上7点至10点之间。

根据飞常准大数据统计，上海虹桥机场到北京首都机场航线上目前有6家航空公司运营，每天投入41-43架次航班不等；各航空公司运力投入占比中，东航排名第一位约为47%；国航排名第二位约为34%；占第三位的是海南航空，比例近12%。此外，还有上海航空、吉祥航空和南航在京沪线上运营，但航班数相对较少。所有运营的公司均为全服务航司。

作者：李静

图片：飞常准

责任编辑：邵珍

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