“北京的融雪剂是下雪前洒，而且先洒在立交桥的高架上；咱们辽宁的是下雪后洒。”3月9日，在辽宁代表团全体会议上，全国人大代表、辽宁省鞍山市立山区环卫工人庄艳的发言“很接地气”：北京的绿植的台子高，为了防止融雪剂化成水溅到绿植的土里，一旦进去，除非换土才能养得活绿植。而辽宁的绿植台子很矮，会出现融雪后污染和腐蚀破坏的情况。

庄艳说，作为环卫工人，对城市环境格外关注，趁着来北京的机会，多观察学习，总结问题，提出好的建议。

庄艳的发言不长，却引起在座代表的兴趣。

深入调研，环卫工人“跨界”产经研

事实上，为了提出《进一步加快环保低价融雪剂研发推广的建议》，庄艳不只细心观察使用情况、对植物路面的影响，她还对融雪剂的市场价格、院所开发情况做了广泛的调研。

“如果下雪后，你的车底下有白色的霜的痕迹。那用的就不是环保融雪剂。”

“第一场春雨下过之后，水都会泛着白沫，融雪剂其实一直沉积在路面上，得经过2到3次雨水冲刷，才能冲走。”

“我国的高尔夫球场、飞机场、高速公路上，用的都是环保融雪剂，但它们三个是不同的标准。”

“新型融雪剂主要成分是尿素加硝酸钙和硝酸镁，其实是氮肥和微量元素肥料的组合体，对绿植无害。”

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经过履职调查，庄艳对融雪剂的产业、标准、研究多个方面几乎了如指掌。她说，目前国内“氯盐” 类融雪剂会造成绿植死亡、缩短道路使用寿命、腐蚀机动车轮胎和底盘、污染地下水资源。常用融雪剂以盐类为主，盐类物质进入地下以后，有可能会对当地的地下水资源造成污染，而一旦引用了被融雪剂污染的水会对人体健康产生严重的危害。

触及实质，归根结底是经济账、是落后产能不退市

“环保融雪剂的价格是我们现在用这个普通的8到10倍以上。”庄艳说，辽宁冬天经常下雪，有一年冬天，一个周要下2次雪，用量非常大，按照现在的价格环卫部门负担不起。

“新型融雪剂也不是成本就要那么高，如果大规模的工业生产，成本更能降下来。”庄艳说，但是现在的问题是，有不环保的用着，环保的产能上不去。

环保融雪剂没有成为必需品，市场占有少，价格高，就更没有市场。这样的循环最终也无法推动环保的融雪剂代替传统产品。

庄艳了解到，在南方发达城市，已经开始用环保融雪剂，但是我国的东北、西北地区下雪更频繁，雪量更大，更需要不污染的融雪剂。希望从淘汰落后产能这个角度，能够促进环保融雪剂的研发和生产。

庄艳建议，国家有关部门加强与国内环保型融雪剂研究机构的联系沟通，关注大连理工大学、郑州大学、哈尔滨工业大学等科研院所的工作进展，适时予以技术支持和资金支持，降低成本，大力支持环保低价融雪剂产业化项目，发展融雪剂生产企业，使相应产品批量达产，迅速推广。

来源：科技日报

制作：童薇菁

责任编辑：卫中