在申昆路枢纽内一间近80平方米办公区域内，面对靠墙超宽大屏幕，室内分设三排15个坐席，来自久事公交集团五家营运公司、闵行客运、青浦公交的联络员；集团业务、机务、信息、安全、场站等保障岗位和指挥员全神贯注投入工作，目光不时在电脑和超宽大屏幕之间来回切换。升级改造的久事公交集团进博会前线指挥中心，再次挑起第二届进博会所有公交接驳线和应急线的调度指挥工作。

据了解，第二届进博会期间，久事公交参与国展核心区、管控区、警戒区三大区域的公交接驳任务，其中将有188辆公交车在国展核心区内服务。在这188辆车中，有100辆“白金刚”作为应急备用车辆停放在P1停车场和申昆路停车场，随时听候派遣；有60辆“黑金刚”和20多辆71路将在国展核心区内进行接驳。“白金刚”公交车车长12米，后座区域安置6排座位共有24个，比去年投入运营的“黑金刚”多12个座位。此外，国展管控区、警戒区和核心区覆盖了久事公交67条线路。

据久事公交集团营运业务部经理杨黎明介绍，前线指挥中心的进博会调度监控指挥系统进行了全新升级，坐镇指挥中心就能解决应急调度和各项管理工作。指挥中心的监控大屏幕也由原来的“四宫格”扩展到“九宫格”，可实时播放9幅视频画面，覆盖P1、P5停车场内部及周边道路的实况，可移动监控可移动摄像头增加了数量，拍摄精度大幅提高，确保多角度、全方位地即时掌握前方动态。而在首届进博会的交通保障工作中发挥了重要作用的和对讲机从去年的70多个增至300多个。

比如，此次进博会，为了方便乘客直接从市中心直达“四叶草”，71路公交专门开辟了从黄陂南路直达P1停车场的线路。但是，在11月6日，在沪青平公路一段出现了拥堵。“这不仅会影响71路全线的正常运营，还会影响观展客流。”怎么办？结合现场情况，进博会交通保障指挥中心当即决定：从P13停车场增派4部应急车辆，同时71路公交改为从黄陂南路到申昆路枢纽，再接驳至P1停车场。这样，既不会影响71路的全线正常运营，又不影响观展客流及时到达“四叶草”。

久事公交集团是上海地面公交的骨干企业，拥有运营公交线路514条，线路总长超过7200公里，公交车近8000辆，日均运送乘客286万人次，位居全市同类企业首位，占全市地面公交份额的50.54%。

久事公交集团围绕“线、车、人、场、站”五大核心要素，坚持不懈推进数字化建设和应用，研发基于云数据中心的公交“智慧大脑”，着力发挥“大数据”效用，公交运营效率显著提升、线网调整依据更加充分、车辆调放实现精准供给；安全行车得到严密监控。

在大数据应用的综合推动下，今年，久事公交运营情况出现可喜的变化。公交客流止跌回升，同比去年日均增长近1万人次，客流逐年下滑的趋势开始扭转；安全行车形势向好，交通事故和行车违章数量均大幅下降，实现200天无重大行车事故；随着智能应用的推广，公交驾驶员劳动强度逐步减轻，绩效奖励更加精准，首次出现驾驶员大幅回流的情形，公交深化改革的成效正在显现。

作者：张晓鸣
编辑：王翔
责任编辑：钮怿

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