你坐在回家的火车上，对面的座位上突然坐下一个女人，开始和你搭讪。你略感惊讶，因为这位迷人的女性并非这一列你乘坐了十年的通勤列车上的熟客。你不失礼貌地和这位女士交谈，没想到她问你，车厢的厕所里有一个藏着巨额现金的包裹，交换条件是找出一个不属于这趟列车上的非常规旅客，你愿意拿吗？

这就是前不久在国内上映的好莱坞大片《通勤营救》略带悬疑的开始情节。本片英文的片名其实就是 Commuter（直译 “通勤者”）。

“通勤”一语来自日本。在日语中 “通う” （kayou）指区间内的定期往返， “勤め”（tsutome）则是工作的意思，所以 “通勤”意为从家到工作场所的往返过程。

连姆大叔在影片里搭乘的，到底是一趟什么样的通勤列车？

全世界火车通勤最著名的国家就是日本。在日本经济腾飞高峰时期，列车的满载率曾一度达到惊人的300%，甚至车窗都被挤碎，人们用“通勤地狱”来形容拥挤不堪的列车。经过多年的努力，日本高峰时间列车的满载率已大幅降低。根据日本国土交通省于2012年公布的数据，东京圈列车的平均满载率为164%、大阪圈为123%、名古屋圈为127%，其中东京圈的总武缓行线、山手线外圈的满载率仍然较高，均超过了200%。

在这样拥挤的列车上，想安静地和一位优雅的女士聊天，然后在车厢里面找到一个特定的非常规旅客，也确实是一件难事。所以 《通勤营救》中所选的火车是纽约市通勤占比为8%的通勤铁路。

《通勤营救》中的连姆·尼森并非一名“天生英雄”。影片中他为能让孩子顺利进入名牌大学，为钱所困，在单位和家两点一线整日忙碌奔波，通勤列车是他每天都要搭乘的经济型交通工具。这天，他刚刚失去工作，而妻子告诉他家里需要一笔现金，否则给儿子付学费的支票就要跳票了。当他面临一笔不菲的物质诱惑时，很容易暴露出人性脆弱的一面，从而陷入到道德抉择的困境中。

他每天搭乘哈德逊线从纽约州的塔里敦到中央车站。对于很多纽约客来说，这是一条熟悉的线路。哈德逊线由哈德逊河铁路公司于1851年建成，是特洛伊和格林布什铁路的延伸。铁路大亨范德比尔特于1864年购买了哈得逊河铁路公司，并于1869年将其与其他拥有的短线铁路合并，包括纽约和哈林铁路（哈林线）。这两条合并后的铁路被命名为纽约中央哈得逊河铁路，并于1914年更名为纽约中央铁路。1983年，大都会交通局北部铁路接管了哈德逊山谷的所有通勤运营列车。

住宅区位的选择，基本决定了你的通勤方式

那么，现代人是如何选择住宅地址和通勤方式的呢？

住宅选址，实际上是对于住宅区位的选择。与工业区位、商业区位的选择不同，住宅区位受经济因素的影响不是太大。一般说来，住宅区位更看重的是交通便利、空间条件和环境。人们总是希望住在靠近工作地点、市场与公共设施且价格低廉的地方。换言之，工业与商业区位的选择更看中经济因素，而住宅区位的选择比较注重个人与非经济因素。

按照区段理论的说法，城市内部住宅区选择是与城市发展密切相关的，也就是说，城市的成长会形成已开发土地与都市边缘新开发土地用途之间的变迁。较老的城市，住宅区往往极其接近城市的中心商业区。随着城市的发展，这种状况就在逐渐改变。商业区的扩张侵蚀了周边的住宅区，使得原有的住宅区逐渐成为过渡地带，新的高价位住宅开始在城市周边的开放空间兴建。同时，居住在原高价位住宅的居民往往开始出售他们的住宅而移居到更新更奢华的新住宅区。于是，原有的住宅价位开始滑落，而转售或出租给低收入的居民。这些住宅最终会改成其他公寓或其他用途。这就是区段理论中所谓的“下滤”过程。而且，随着城市的发展，住宅的兴建将越来越远离市中心区。而市中心的住宅则在功能与外观上渐渐衰败，新的住宅将沿着主要道路向郊区延伸。区段理论很好地解释了美国20世纪50年代以前的城市住宅区位的发展与变迁，而且现在仍能解释许多新发展的城市土地使用形态。

在现代社会中，一个城市不止有一个商业区。通常，大城市在市中心地区有一个商业中心；在远离中心商业区相当距离的地方，有可能沿着主要道路形成更多的商业区。对此问题，多核心理论给现代愈来愈多的城市土地使用形态提供了一种合理而实际的解释。由于城市快速地成长，郊区原本存在的商业中心会自行兼并或吸纳，而成为新的都市核心区。同时，新工业区的开发，新住宅区及新的区域性购物中心等都会吸引人口迁入而成为新的都市核心。新核心的形成也受交通运输设施开发的影响，即原来的市中心商业区位形态会向郊区扩征。一般说来，多核心城市的形成，有以下三个原因：一是都市扩张，与卫星城市连成一体；二是都市人口与空间扩张，形成另一个商业区；三是小汽车或公共交通普及，使得居民的活动范围扩大。

而住宅区位的选择，基本决定了你的通勤方式。 《通勤营救》中连姆·尼森扮演的角色，是一名警察改行的保险推销员，属于普通的中层白领。显然他不会像金融精英们一样在曼哈顿购置豪华公寓，也不会选择少数族裔居多的哈莱姆区，以及纽约上州的远离铁路的豪宅。华人聚居的皇后区，价位和地段倒是适合，但是对于需要一定的户外空间给小朋友提供休闲场所的三口以上家庭，无疑市郊具有草坪后院的独立屋是更合适的选择。

选择了市郊的住宅，基本上能够采用的通勤方式也就剩下开车，火车，和搭便车这几种了。对于中等收入的保险推销员，连姆·尼森当然不可能每天开车进城，因为光是停车费及过路费就够买好几张火车票了。同样，作为具有火眼金睛的前警官，大概也很难找到愿意让他搭车的司机。这样，连姆大叔被逼无奈，也只能杀上火车，继续他的营救生涯。

原文标题：电影《通勤营救》及通勤经济学

【连姆大叔的拯救系列】

《辛德勒的名单》

1993年

导演: 史蒂文·斯皮尔伯格

编剧: 托马斯·肯尼利 / 斯蒂文·泽里安

主演: 连姆·尼森 / 本·金斯利 / 拉尔夫·费因斯

连姆扮演的商人通过开厂招收工人的方式，营救了处于死亡威胁中的犹太人。从救犹太友人，到向德军军官开出1200人的名单，最终辛德勒可谓倾家荡产。“在那些暗无天日的岁月里，拯救一个人，就是拯救全世界”。

《飓风营救》

2008-2014年

导演: 皮埃尔·莫瑞尔

编剧: 吕克·贝松 / 罗伯特·马克·卡门

主演: 连姆·尼森 / 玛姬·格蕾斯 / 法米克·詹森

在这个系列中，60岁的连姆救娃、救太太、救自己，尽管非常折腾却很温馨，不过编剧为了延续系列的故事，剧情中有不少人物也出现了不一致的现象。

开篇电影中，作为父亲的连姆，喜滋滋地给女儿买了个卡拉ok机，转身，女儿却被继父送的马吸引，放下卡拉ok机就骑马去了。连姆老爹的心情可想而知。待到危急关头，连姆对绑架自己女儿的劫匪一句“我将找到你，我将干掉你”，畅快淋漓团灭绑匪和人贩产业链。为爹应该如此，不过不是所有女孩的爸爸都有连姆的手段，所以还得自己千万小心。

《空中营救》

2014年

导演: 佐米·希尔拉

编剧: 约翰·W·理查森 / 克里斯托弗·罗奇 / 瑞安·恩格尔

主演: 连姆·尼森 / 朱丽安·摩尔 / 斯科特·麦克纳里 / 米歇尔·道克瑞

步入中年的连姆，扮演的角色总是遭遇中年危机，这位空中警察也一样。《空中营救》的剧情和《通勤营救》非常相似，密闭空间内，查出谁陷害了自己，谁又是罪犯，最终一切真相大白时，连姆也能解开自己的心结。《空中营救》影片的技术亮点在当时引发了不少讨论，该片中文版中，连姆手机都是“汉显”的。

作者：陈剑    
编辑：王磊
责任编辑：王磊

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