▲全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫

“‘复兴号’动车组在京沪线以时速350公里投入运营，为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。”今天下午，全国政协委员赵红卫在“委员通道”上介绍，目前研发团队在时速350公里动车组的基础上，进一步研制时速250公里和时速160公里的动车组系列化平台，“未来的高铁将能够适应不同的运行环境、迥异的地质条件和不同等级的速度要求。”

2017年，由中国铁路总公司牵头组织研制的“复兴号”动车组正式上线，它具有完全自主的知识产权，在世界上处于先进水平。作为“复兴号”研发团队的负责人，赵红卫认为未来动车组将朝着智能和绿色方向发展，研制更佳节能和环保的动车组，并实现自动驾驶。

2月28日，京雄城际铁路正式开工建设。“下一步，将会根据京雄铁路的运输要求在‘复兴号’的基础上研制相应的动车组。”赵红卫介绍，按照铁路总公司关于打造“智能京张”精品工程的要求，同时兼顾2022年冬奥会的要求，研制“京张智能高铁动车组”，在更加节能和环保的新技术、新材料方面继续努力。

文：王嘉旖 周渊

图：赵立荣

责任编辑：王翔

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