11月10日14时02分，C919成功转场至西安阎良。

记者当日从中国商飞获悉，11时38分，国产大型客机C919飞机10101架机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时02分成功抵达西安阎良机场，顺利完成首次城际飞行。

此次转场飞行，标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证性能满足设计要求，达到了预期的稳定运行状态。

11月10日上午，国产大型客机C919飞机10101架机从上海浦东祝桥的商飞基地内被拖出。澎湃新闻记者 赵昀 图

飞行高度达7800米

飞行过程中，飞机飞行高度达7800米，巡航速度最高达0.74马赫数。途经江苏、安徽、河南、陕西等地，航程近1300多公里。飞机在空中各系统功能正常，飞机状态良好。

从项目角度，意味着大型客机项目取得阶段性成果，实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞，预示着C919大型客机10101架机在上海地区的检查试飞工作告一段落，转入西安阎良开展下一步的研发试飞和适航取证工作。

转入西安阎良试飞基地后，飞机将投入更加繁重的适航取证试飞，为下一步推进C919飞机后续试验试飞任务全面展开，最终实现型号的研制成功、市场成功和商业成功奠定了坚实的基础。

中国商飞试飞中心运行副总师由立岩介绍，C919在转场阎良后，将会对飞机重要测试系统进行改装，飞行包线进行扩展，迅速投入到下一阶段试飞任务。

此次转场机组由5人组成，其中正副机长仍由首飞机组中的蔡俊和吴鑫担任，观察员邹礼学，试飞工程师戴维、刘立苏。由立岩表示，随着投入试飞的飞机增多，未来将会配备更多的机组人员。此次出于保证试验安全的目的，正副机长未变。

机组人员在起飞前，挥手致意。中国商飞 图

计划在阎良试飞三年

相比支线飞机ARJ21-700，C919总体的试飞任务没有区别，但任务更加复杂，实验涉及部分新技术与新材料，因此实验点会更多，试飞任务量更大。

至于试飞取证周期，由立岩透露，C919计划在阎良试飞三年，2020年取得型号合格证。“相较ARJ21-700，取证周期缩短三年，这需要完成大量的工作，解锁一些新技能。此外，机组也做了大量训练，包括地面的训练，针对下一阶段实验内容以及特情处置。”由立岩说，除此之外，天气对试飞影响比较重要，首飞后比较长时间没有试飞，也有一部分天气原因。

为了保障大飞机在西安的试验，中国商飞从设计、制造、试飞等各团队均抽派专业人员，成立C919大型客机外场试验队。作为临时性外派机构，该试验队为C919项目外场试验试飞任务的责任主体，负责组织完成相关外场试验试飞任务。

机组在飞机机舱内的视频截图。澎湃新闻记者 赵昀 图

从今年5月5日首飞起，C919飞机首架机共完成多个场次滑行和5架次飞行试验，详细掌握了飞机的各项特性，初步检查了飞机大气数据、操纵品质，以及飞控、液压、发动机、起落架、APU、燃油、环控、航电和电源等系统工作情况，排除了影响转场飞行安全的问题。

目前，C919的102架机正在进行滑行前的准备工作，预计在11月底进行地面滑行试验，计划在年底完成首飞，2018年3月转场。接下来的两年内，中国商飞共计划投入6架C919飞机在西安阎良进行试飞。

国产大型客机C919飞机10101架机从上海浦东机场第4跑道起飞。澎湃新闻记者 赵昀 图