厦门市云顶路空中自行车道全长约7.6公里，是世界最长、中国首条空中自行车道，今年1月底正式投用。全线共规划了7个平台，设置了11个出入口以及355个公共自行车停车位、253个社会自行车停车位，并配备了自行车调度升降梯。图为骑行者在空中自行车道仙岳路交叉段骑行。图/视觉中国

■本报记者　陈佩珍

作为我国最早成立的四个经济特区之一，生态环境历来是厦门城市建设管理的一条生命线。世界最长、中国首条空中自行车道的建成也是厦门落实绿色发展理念，走内涵式、集约化城市发展道路的重要实践。

蓝图变现实仅用5个月

云顶路空中自行车道建设之前，国内尚无相应的标准及规范，为此，厦门市收集整理了大量文献，并邀请丹麦建筑公司进行方案咨询，提出了国内首创技术标准，以桥梁高架形式，沿BRT(快速公交系统)两侧布置建设空中自行车道。该项目从酝酿到建成，仅用5个月时间。

“建设自行车快速专用道，我们最初遴选了好几条线路，最后选择了在BRT高架桥底下。因为这样可以利用BRT原有的结构架设新高架，节约空间，加之沿线大型商业体、住宅区密集，在那里设置自行车专用道能方便市民出行。”云顶路空中自行车快速道建设单位项目经理饶健辉介绍。

今年1月底，云顶路空中自行车道正式投用。线路起点位于厦门BRT洪文站，沿莲前东路BRT向西至云顶路交叉口，右转至云顶路沿BRT一直向北，终点位于BRT县后站，全长约7.6公里，是世界最长的空中自行车道。

云顶路空中自行车道共设置11个出入口，衔接沿线的BRT站点、公交站和地面自行车站点，串起3个园区、5个大型居住区、3个大型商业中心。全线共规划了7个平台，设置了355个公共自行车停车位和253个社会自行车停车位，并配备了自行车调度升降梯。在蔡塘站，记者看到，空中自行车道的路面被划分为三个区域，其中绿色为骑行区、橙色为缓冲区、蓝色为休息区。

“云顶路空中自行车道不仅在形态上创新，用的材料也突破常规。桥梁采用钢箱梁结构，下部为钢墩柱，基础采用桩基础。钢柱及桥梁面漆采用灰白色的环保油漆涂装，防腐年限达25年。桥面铺装材料采用绿色晶钢树脂复合材料，涂层薄至8毫米，防水、耐热、耐摩擦，同时还环保可持续。”厦门市公共自行车管理有限公司快速道服务中心工作人员魏剑隆向记者介绍。

有效缓解公共交通压力

根据厦门市市政园林局的部署，厦门市政集团还在云顶路空中自行车道设立了洪文、蔡塘2个志愿服务驿站，其职能包括协助维护出入口秩序管理、提供咨询、巡检等服务，并通过共建活动平台，挖掘志愿服务资源，实现空中自行车道志愿服务常态化。

云顶路空中自行车道的运营时间为每天6时30分至22时30分，采用封闭式管理，通过应急调度中心对客流进行动态监控，当客流达到设计峰值流量时，中心调度会发布指令进行管控；当公共自行车停放平台车辆不足时，由区间调度及时调运车辆，满足市民的正常出行。

据介绍，这条空中自行车道仅供公共自行车和社会自行车使用，禁止机动车辆、电动车和行人通行。出入口还设置了智能识别系统，实现快速检测识别，而且每隔200米设有视频监控镜头、各类警示标识和减速提醒设施。为了保障骑行者的安全，云顶路空中自行车快速道设计峰值流量为单向2023辆/小时，设计时速为25公里/小时。

“这条7.6公里的空中自行车道来回骑行仅需要一个小时。”魏剑隆表示，空中自行车道的建成有效缓解了厦门的公共交通压力，尤其是在上下班高峰期。

(本报厦门8月20日专电)