文汇网讯（通讯员曾栖栖 记者史博臻）今天上午，在隧道股份市政集团预制装配式桥梁联合加工中心内，用于S26公路入城段（G15公路-嘉闵高架路）新建工程全长7.08公里的预制立柱和盖梁在这里诞生，“擎天柱”的威武轮廓渐露真容。
该中心是上海钢筋加工、立柱、盖梁等大型市政构件预制生产基地，钢筋加工能力达到每天100吨左右。同时也对一线施工人员进行持续培训，教授其基础机械原理，让工人能够熟练操作高精度加工设备，从普通“民工”转型为“现代化产业工人”，拥有更全面的技术能力。该中心由隧道股份市政集团、中交路桥建设、中铁大桥局、上海建工集团、中交一航局、中铁二十四局、中交二航局等参建施工单位联合组建，隧道股份市政集团负责具体实施。
预制拼装施工工艺的难点主要在于对钢材及加工机械精度、对模板装卸及砼浇筑过程、对构件生产精度和质量的要求都非常高。构件工厂化生产采用成套数控化钢筋加工设备，在保证钢筋加工精度同时，工厂化的混凝土浇筑则让构件的精度和质量得到了保证。构件成型过程中，工厂化的养护方式规避了施工现场的扬尘和水污染问题。平均可完成每天3根重达170吨的立柱，和每2天完成1个重达160吨的盖梁生产。
隧道股份市政集团项目经理金乃告诉记者，在预制构件生产过程中，现场施工中1公分的偏差允许值在构件生产范畴内被紧缩到了2毫米以内。联合加工厂整体生产过程采用数字化监控平台，将BIM、3D建模、钢筋测算软件等功能模块进行统筹管理，通过计算机分析后，合理安排生产工序并对其进行有效监控。
在预制构件总控中心，可同时查看吴泾厂区、青浦厂区的生产情况，以及生产管理系统的生产计划执行情况等。通过与监控设施实时连接，总控中心实现即时数据传输。除了对现场施工区域24小时的监控全覆盖，还对生产任务量的确定、加工进度的二次比对，以及整个流水线在运行过程中可能发生的问题给予及时修正，确保生产加工流程顺利进行。
相对于传统桥梁现浇施工，使用桥梁预制拼装施工工艺，可大大加快施工现场的施工速度，减少现场施工时间，保证工程质量，大大缓解施工扰民的困扰
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由上海城投公路投资集团投资建设的S26公路入城段（G15公路-嘉闵高架路）新建工程西接已经通车的S26公路，向东接至嘉闵高架北翟路立交，途经青浦区华新镇、徐泾镇和闵行区华漕镇，新虹街道。工程全长约7.08千米，全线设G15公路立交、诸光路东侧和金光路西侧各一对上下匝道、嘉闵高架立交。
S26公路入城段（G15公路-嘉闵高架路）新建工程作为上海高速干线公路形成的“一环”、“十二射”以及“一纵”、“一横”、“多联”的布局形态中的“十二射”之一，既是联系S26公路与北翟路高架两条快速道理的纽带，又为沪苏之间增加一条与中心城沟通的快速通道，也为虹桥商务区、国家会展综合体提供一条与市中心联系的北部快速通道。
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