2013年9月，在布宜诺斯艾利斯举行的国际奥委会全会上，东京击败马德里和伊斯坦布尔，获得了2020年奥运会的主办权，这是继巴黎、伦敦、洛杉矶和雅典之后第五个第二次举办夏季奥运会的城市。

东京首次举办奥运会是1964年。其实在此之前，东京曾获得过1940年奥运会的主办权。但众所周知，由于日本和德国、意大利联手发动了第二次世界大战，那届奥运会当然未能举行。战后，日本在1956年加入了联合国，由此开始重返国际社会，其后便努力申办奥运会。

对半个多世纪前的那届东京奥运会，国内很少提及，因为当时中国被非法剥夺了在国际奥委会的席位，所以对奥运会也不感兴趣。只是从此后日本经济的发展中得知， 东京奥运会拉开了日本经济高速增长的序幕。其实，当时刚刚走出战后复兴期的日本通过举全国之力，才取得了那届奥运会的成功。为举办奥运会而艰辛努力的那一 幕幕场景，今天说来恍如隔世。

申办时条件不如竞争者

截至上世纪50年代中期， 东京的人口已超过了900万，比战前翻了一番。大量外来人口涌入首都，迫使东京大规模拆除原先的木结构老式住房，兴建了大批混凝土结构的公寓式住房。当时仅有四分之一的家庭有幸享用抽水马桶，打开水龙头往往不出水，城市道路非常狭窄，现代化的酒店屈指可数，会说英语的市民凤毛麟角。在东京申办1964年奥 运会时，日本尚未进入高速增长期，因此无论从城市基础设施还是从场馆、接待能力来看，东京都明显不如其竞争对手底特律、布鲁塞尔和维也纳。但出于扶持日本 的政策考虑，其时担任国际奥委会主席的美国人布伦戴奇全力支持日本，因此日本才如愿以偿首次主办奥运会。

拿下奥运会主办权后，东京乃至整个日本都为此付出了艰苦的努力。如上所述，当时的东京城市面貌很破旧，正好借此机会大力推动城市改造。于是东京推出了庞大的计划：兴 建一万幢办公楼和公寓；修建包括高架路在内的22条道路；在羽田机场和市区之间新建一条单轨铁路，地铁线路延长40公里。当然作为重中之重的项目，无疑是 东京至大阪的新干线铁路，这是全世界首条高速铁路，此后它与富士山一起，成为日本的象征。

日本政府还出台了“收入倍 增计划”，确定要在上世纪60年代中使日本的GNP(国民生产总值)翻一番。于是，整个东京随即成为一个硕大无朋的工地。不仅诸多现代化的酒店拔地而起， 相关场馆都陆续开工，奥运村也破土动工，下水道也得以更新，从而使几乎所有东京市民都能用上抽水马桶。与此同时，东京都还对全体市民开展了礼仪教育，地铁 站台上到处贴有“不准随地便溺”的告示，大街上也贴着标语，呼吁不要身穿睡衣上街。甚至还关照年轻的姑娘们：如果对外国客人表示热情，请勿过度，以免产生 误解。

工期与缺水等问题接踵而来

但东京毕竟缺乏举办如此重大赛事的经验，摊子铺开后，很多问题便接踵而至。最令人担心的是工期问题，包括相关的高速公路项目。其时的东京奥组委主席和秘书长为此相继引咎辞职。由于谁也不敢接手这一“烫山芋”，以至迟迟无人接任这两个重要职务。

老天爷似乎也在捉弄东京，当年东京的降雨特别稀少，导致严重缺水，东京不得不实施限制供水的特殊措施，全体市民对此表示理解并予以配合：全力节水。餐饮业不 得不缩短营业时间，酒吧甚至劝顾客在喝威士忌时不再兑水。到处都在打井，还曾尝试改变河水流向。各家神社纷纷举行祈雨仪式，人工增雨的措施更是接连不断。

随着一系列工程相继开工，东京几乎成为一个24小时没有止息的特大工地，各工地入夜后都是强光灯照耀，夜以继日地施工，附近居民不得不拉上厚厚的窗帘。但此 举只能阻挡光线而无法阻挡打桩机和挖掘机的轰鸣声，很多居民戴上耳塞仍无法入眠。直到奥运会开幕前一个月，各项目才陆续完工，噪声才止息下来。

经过短短几年的努力，一个崭新的东京出现在世人面前。奥运会开幕前夕，新干线也终于开通，其准点程度可以秒计算，俨然创下了一个神话。羽田机场也焕然一新， 连接机场和东京市区的单轨列车诠释了什么叫现代化。但并非一切都如愿以偿，原先计划通车的八条高速公路仅有两条如期完成(另有两条部分通车)，酒店客房数 量明显不足，以至只能通过停泊在东京湾的邮轮来解决相当一部分游客的住宿问题。而公共厕所也非常缺少，只能通过设置临时厕所来解决。

部分负面效应影响至今

1964年奥运会于10月10日开幕(避开夏季的酷热)，当日天公作美，晴空万里，白云叆叇。在长达约一小时的各国代表团入场仪式中，全场数万观众静坐观看，而裕仁天皇却自始至终站立在主席台上挥手致意，世界舆论对此解读为：他是以此来对国际社会接纳日本表示由衷地谢忱。

成功当然是要付出代价的。由于到处都在抢工期，所以很多项目的预算一再突破，例如仅新干线的征地费用就涨了近一倍达到10亿美元。因此形成的一大窟窿再加上此后的经营亏损，导致国营铁路公司破产，最后不得不转而实行民营化。此外，连接机场和市区的单轨列车原本计划通到市中心，但由于征地资金短缺，只能修到离东京站还有三站路的滨松町，直到现在。

另外，同样由于资金严重紧张和工期问题，一些高速公路项目既无钱也没有时间征地，于是便填河造地，这对一些著名的历史景观造成了严重破坏，最典型的案例是日本桥。那里本来是东海道的起点，是东京的标志性景点，但首都高速公路的修建 使得该景观成为历史。过去东京是水道纵横，但经过这一番改造后，“水都东京”一去不复返。

由于填河造地，造成了河流的堵塞和污染，鱼虾不见踪影。此后经过长年努力，隅田川和神田川才重现生机。另外，为了赶工期，个别项目萝卜快了不洗泥，偷工减料也是在所难免。但所有这 些都瑕不掩瑜，1964年东京奥运会的成功是有目共睹的。四年后日本成为全球第二大经济体就是一个重要标志。