本报讯　(记者史博臻)相比于“一肩挑”的浦东滨江段，浦西滨江岸线犹如一户大宅子里住着性情不同的“兄弟姐妹”———有文青气十足的徐汇滨江、老成持重的黄浦滨江，还有中西相融的虹口滨江、工业遗存丰厚的杨浦滨江。

如今，曾经割裂的岸线正在完美融合，这其中不仅要想方设法打通区内的断点，也要使气质迥异的区区交界处巧妙衔应，还真是一门城市规划的美学课题。

今年，杨浦区秦皇岛路码头体验轮渡竖起了施工围挡，对面的其秦线渡口也实施改建，此番“联动结构改造”，为的就是串联杨浦滨江与虹口滨江。

秦皇岛路码头以东是杨浦滨江的“世博水门段”，码头以西为虹口滨江的“国航中心段”，有着承载航运功能的虹口区北外滩航运服务总部基地，那里，与蓝天白云珠璧交辉的玻璃外体办公建筑群映入眼帘。

对于秦皇岛路码头这一断点，市浦江办高度关注，两区也经过了多次协商。杨浦滨江投资开发有限公司项目负责人刘绍旭介绍，最终方案决定以轮渡站二层为连接点，打通建设一个观景平台和通道，为此特意从原有办公区域“割让”出3米宽的空间。从通行和观景的双重功能来说，3米通道着实过窄，为此改造方案又另外设计并外挑了3米宽的钢结构平台，这样一来，轮渡站的二层就拓辟出6米宽的场地，空间更加舒适。此外，二层平台两侧延伸出缓坡，分别连接杨浦与虹口，从而实现贯通。刘绍旭强调，整个过程以“对现状改造最小化的有限介入、低冲击开发”理念来实现江景归于一线，同时又不会打扰轮渡站的正常使用功能。

浦西滨江岸线涉及多个跨区交界点，其他点的情况又是如何？

记者了解到，以往，游客从外滩走到外白渡桥便顺势折返———北外滩和外滩之间仿佛存在着看不见的“天堑”。如今，转机寄托在海鸥饭店这个点上———虹口区将原先海鸥饭店的观景餐厅改造成了对社会开放的观景平台。自本月初建成开放后，从北外滩而来的游客可沿平台西侧楼梯通道下行至黄浦路，再经外白渡桥步行至老外滩，反方向从外滩到北外滩也十分方便。

海鸥饭店观景平台东西向约150米，最宽处达20米，高出地面3.5米，总面积约为1900平方米。据虹口区宣传部门介绍，海鸥饭店观景平台在设计之初就一改传统的“大拆大建”，尽量用建筑的原有材料做文章；在拆除原址两层楼房的基础上，保留了一楼建筑本体，并在楼顶运用新型碳纤维布材料，既能大幅度提高楼顶的承载能力，又省力节时。它还遵循外滩滨江观景平台的设计风格，以深灰、浅灰两色花岗石板铺设路面，并沿用外滩同款路灯和扶手围栏，力求风格统一，达到简约通透的效果。

黄浦滨江的另一端与徐汇滨江相交，连接二者的日晖港桥早在去年9月已开放试运行，市民无需经由江滨路、瑞宁路绕行约1公里的距离，就可以从外滩一路沿着黄浦江休闲漫步至徐汇滨江。桥体采用创新性结构体系，具有独特“Y”字空间造型，与卢浦大桥遥相呼应。