5月5日，俄罗斯国际航空公司（简称俄航）发生11年来死伤最惨重的空难事故，造成41人死亡。尽管对俄罗斯人民来说，这是悲伤的一天，不过俄航在这起空难中的表现却可圈可点。

据报道，客机迫降着陆后，机组人员在55秒内紧急疏散了生还乘客，这一效率比逃生程序中的90秒疏散高出不少——机长本人也是等到最后才逃离燃烧的飞机。

近年来，关于俄航的话题不断，在很多人眼中，俄航就像“神一般的存在”，因此也诞生了很多“段子”。比如著名影星莱昂纳多·迪卡普里奥在美国CBS电视台的知名节目《艾伦秀》上，就曾讲过一段乘坐俄航的惊险经历。

“有一次，我在一架飞往俄罗斯的飞机上，结果飞机引擎爆炸，突然变成一团火球。结果我好像是唯一一个发现的人，然后用尽全力大声询问发生了什么。等到空姐过来以后，她慢悠悠地说，有一个引擎坏了。邻座的一名俄罗斯人问，‘飞机上有几个引擎’，‘两个，现在还剩一个，放心吧。’空姐说。”

关于俄航的“段子”，总结起来至少有3条，“飞行员开过战斗机”“飞前来口伏特加”“恶劣天气都能降”。不过这些“段子”是真的吗？真实情况又是怎样的呢？

国内有一种说法是，俄罗斯是战斗民族，民航飞行员都是开过战斗机的，必要时可以直接击毙劫机犯。对此，有30年驾龄的俄罗斯老飞行员安德烈·科罗里在接受俄媒采访时说：“目前俄航飞行员团队里的前空军人员比例非常小。驾驶歼击机、轰炸机的难度和负荷远远高于驾驶客机，差别很大，战斗机飞行员并不能直接转型去开民航客机。而俄罗斯很早就有民航培训学校，绝大多数飞行员是专业出身。”

此外，网络上流传这样的视频：俄航某航班的机长醉醺醺地从机尾的厕所里走出来，一手拎着伏特加，一手拿着黑面包，边走边问，“飞机要降落了么，我们到哪里了？”科罗里表示，这完全是外国人对俄罗斯的思维定式。飞行前一天，飞行员就禁止饮酒，酒后驾驶不仅会被俄航开除，世界上任何一家航空公司也都不会雇佣一个醉汉做飞行员。所以如果飞前贪杯，飞行员的职业生涯肯定会毁于一旦。

如果说“开战斗机”“喝伏特加”都有些夸张的话，国人更为熟悉的是，不管是怎样的恶劣天气，俄航飞行员似乎都敢降落。2018年7月21日，上海遭遇台风天气，当所有航班都未敢着陆之时，一架来自莫斯科的SU208航班比预计时间提前20分钟降落浦东机场；2017年7月14日，北京暴雨，当所有航班都延误或者返航时，又只有俄航稳当降落；2014年10月25日，北京大霾，俄航盘旋8圈后安全降落首都机场……这样的新闻不断地将俄航“神化”。

对此，被称为“俄罗斯民航教父”的苏联功勋飞行员奥列格·斯米尔诺夫表示，俄罗斯航空部门对降落的气候条件要求很低，能见度和云层高度为零也可以降落。此外，还取决于飞行员的训练水平和飞机自身的配置，各种条件都满足后是可以做到盲降的。

另外，盲降还需要机场设施先进。斯米尔诺夫认为，俄航飞行员都体验过俄罗斯恶劣的飞行气候和老旧的基础设施，相较而言，中国机场设备普遍先进，这也是在中国盲降几率大的原因之一。

不过两位资深飞行员都表示，即使“艺高”也不能任性妄为，安全永远是第一位的。在他们看来，安全降落是对飞行员最好的嘉奖。坐过俄航的乘客都会有一个“附加”体验：在飞机安全降落时，乘客会报以热烈的鼓掌。斯米尔诺夫称，由于防弹舱门的阻隔，飞行员其实是听不到掌声的，但这些掌声却是对自己、同伴和机组人员最好的回馈。

事实上，根据航空事故数据评估中心的报告，2016年全球最安全航空公司排名中俄航位列第36位，2017年排名第37位，比国人更为熟悉的美国航空、大韩航空、韩亚航空等都要靠前。

作者：刘畅
编辑：王卓一
责任编辑：陆益峰

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