夏日炎炎，乘坐公交、地铁的小伙伴们是否发现，最近，车厢已开启了空调制冷模式。根据相关规定，地面公交方面，每年6月1日至9月30日期间和12月1日至次年3月1日期间，以及在此期间外车厢内温度高于28℃或者低于12℃时，经营者应当开启车辆空调设施。而地铁车厢内均设有温度感应器，车厢温度高于设定温度后，空调即可自动开启，若低于设定温度则保持通风状态。

上海公交、地铁是如何清洁空调、优化空调制冷效果，提升市民乘车体验的呢？

公交车的空调是如何“洗澡”的？

上海公交行业对车辆的空调装置按要求进行维护保养，增加空调车制冷系统的回风滤网清洗次数，每周至少清洗二次；每年启用冷、暖车载空调前，对蒸发器、压缩机、风机、新风装置滤网等重点部件进行保养和消毒清洁。

在国江路停车场站内，巴士一公司修理工们正在对空调滤网进行清洗。只见他们先是拧下空调面板的螺丝，再放下外层金属罩，拆下空调过滤网，随后用高压水枪对滤网进行全方位冲洗，使布满灰尘的滤网清洁如新。目前，巴士一公司修理车间已经完成1500余辆运营车辆的空调系统保养，并对车厢内空调过滤网、空调出风口进行逐车消毒。

近期，巴士五公司修理车间对场站内所承修的948辆公交车辆的空调系统进行清洁消杀。工作人员逐车对空调滤网进行拆卸清洗，对空调通风管道采用先清吹、再喷洒消毒液，最大限度清除附着在管道内的灰尘及病菌，保障车辆空调系统“肺部”干净健康。同时，对空调系统压缩机、高低压管路、电控元件、蒸发器、冷凝器、风机、等部位深入检查，全面消除存在的故障和安全隐患，确保空调系统运转正常，制冷性能良好。

此外，工作人员还对天窗密闭程度等进行细致地检查，坚决杜绝因密封不严造成的制冷不佳和燃料增加，面对即将到来的夏日高温“烤”验，努力为市民提供安全舒适的公交出行环境。

在杨高公交修理车间，修理工王璇正在逐一对维保车辆的空调回风舱滤网进行清洗，只见他佩戴N95口罩，手拿螺丝刀，拧松顶盖螺丝，卸下空调回风舱滤网金属罩，将内部海绵材质的滤网取出并清洗、消杀。整个过程中，他先用高压水枪对滤网进行彻底清洗，再使用经过稀释的消毒液对滤网进行消杀，将滤网晾干后再安装复位。

据介绍，浦东公交各修理车间已完成全部公交车辆的空调新风系统的开机保养，根据防疫要求，修理车间每月将对营运车辆进行一次深度的清洁消毒，重点检查空调制冷系统、新风系统等设施设备是否运转正常，同时，路线驾驶员对空调滤网进行拆洗例行保养。此外，营运车辆将根据气温适时开启空调外循环模式，并继续做好运营车辆的“一圈一消毒”及在营运时保持有效的开窗通风。

乘坐地铁怕冷怎么办？

为了给市民乘客营造适宜温度的乘车环境，提升服务水平，上海地铁在车厢空调开启前对车厢空调进行相关保养和准备工作，包括更换地铁空调机组内的滤网，清洁空调出风口，更换制冷性能欠佳的空调机组等，此外每两周更换一次车顶空调混合风空调滤网，每月清洁一次列车空调风机。

地铁列车空调清洁是一项体力活，据了解，列车的空调安装在列车的车顶，维护时需要将列车停在专门的检修股道，检修人员需穿戴好劳防用品，登上三层楼高的平台进行作业。

和家用空调不同，列车空调的送风滤网又分为新风和回风滤网。它们的作用就是保证列车客室的空气质量。在做完列车空调的所有保养工作后，检修人员会通过软件，对列车空调运行数据进行下载，分析故障趋势，对有潜在故障的部件进行更换或维修。

以一列6节编组列车为例，每次保养一列列车空调至少需要2人，还要准备近40斤的工器具，工作耗时长达4个小时。盛夏时期，作业环境温度高达40℃以上，检修人员的挥汗如雨，换来了市民在乘坐地铁列车时的安全和舒适。

此外，上海地铁3、4、5、10、11、12、13、14、15、16、17、18号线全部列车，以及1、2、6、7、8、9号线部分列车的车头和车尾两节车厢空调温度设置为“弱冷”。弱冷车厢的空调温度设置比普通车厢温度高2℃左右，适合老年、儿童等体弱、畏寒的乘客乘坐。乘客在进站之后可以根据站台导乘屏和站内广播指引按需乘车。

作者：张晓鸣

编辑：王宛艺

责任编辑：顾一琼

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