“沉睡”的高架桥下空间更新

上海中心城区，一度“沉睡”的高架桥下空间被唤醒，嵌入艺术展区、观景台、篮球场，化身活力社区活动场；桥孔下灰色“水泥森林”不见了，道班房等设施设置与周边环境、城市家具等和谐统一；还有更多桥下闲置角落，经腾退改造，成为智慧停车场，新能源车充电、周边居民停车各得其所……

本市内环以内高架道路约58公里，包含桥荫桥孔约3500余处；跨黄浦江、苏州河等桥梁37座，含桥荫桥孔约300余处——这些以往都市桥荫下的“金边银角”，经过改造更新，不仅将充分释放单位土地的价值，更将承揽起都市宜居宜游的品质功能。

全市层面，3000多处桥荫桥孔已基本完成相关空间整治。在此基础上，上海一方面正加快制定《关于本市桥下空间品质提升工作的指导意见》，同时建立“市级指导、属地实施”的桥下空间品质提升工作机制，把桥荫空间从以往狭隘功能利用中释放出来，鼓励各区根据周边居民休闲、健身、社交需求，结合周边环境条件，通过从“工程设计”向“空间设计”、从“标准规范”向“高标共建”观念转变，打造一批可欣赏、可漫步、可参与、可阅读，有生活体验、有生动表情的“桥荫新空间”示范点。

因地制宜创设“表情”，让功能围着生活走

今年国庆长假期间，位于宝山区蕰藻河畔南北高架桥下的“一墙美术馆”正式“开馆”，随即迅速“火出圈”。

这块原本平平无奇的闲置空地华丽转身为别具一格的艺术空间。一墙美术馆约有两个标准篮球场大小。空间顶部有高架桥遮挡，具有一定荫蔽性，侧面有邻近篮球空间延伸出的空墙，方便进行艺术布置。别具一格的是，这里每个墩柱都被太空、大象、森林等不同主题墙绘点缀，这些原本冰冷的水泥大家伙顿时有了艺术范儿。

一墙美术馆开馆至今，主要采用主题展览形式，与国内高校、艺术团体等合作，通过展出绘画、摄影等艺术作品表达历史与人文的交融，传播文化与艺术的美育享受。迄今为止，共展出三场主题展览，吸引往来游客无数。未来，这里还将搭建起玻璃屋，成为风雨无阻的公共艺术空间，展示居民的艺术创作。

注入美学元素，也要叠加更多公共功能。

类似的创意，在今年8月完成改造的长宁区北翟路中环桥下空间也能找到。纵横交错的高架桥将这块区域划分为四个象限。设计方因地制宜，将这片约3.5万平方米的四象限场地，以火烈鸟、猎豹、斑马为设计指代标识，引入洛克公园体育设施，嵌入不同体育功能，包括18片篮球场、4片专业足球场、景观绿化公园、停车场等等，人们闲暇运动所需一应俱全。

早在2018年，上海市规划和自然资源局下属的上海城市公共空间设计促进中心就会同长宁区规划资源局、相关街道，在长宁区选择了延安高架路、轨道交通3、4号线凯旋路段和苏州河引桥桥洞空间等，作为桥下空间微更新试点开展方案征集。

在上海城市公共空间设计促进中心桥下空间研究课题负责人周渐佳看来，桥下空间是重新被挖掘的城市空间。善用桥下空间，不仅为城市发展提供更多宝贵空间，也让城市更宜居。桥下空间的设计要因地制宜，要有人性关怀。不同地区的桥下空间特点不同，环境不一，周边居民的需求也不尽相同，设计时应当充分考虑各方面因素，审慎规划。

充分接驳“一网统管”，精细化让高品质可感可触

在城市更新方面走在前列的上海，近年来不断探索桥下空间改造更新，迄今已取得一定成果。譬如，本月底，即将完成改造的上中路道班基地将彻底颠覆人们的固有印象。

道班房，是指绿化、路政养护工人日常驻守和材料工具堆放、车辆停放的地方。道班房外部遵循“留白”原则，充满设计感；由多个集装箱组合而成的内部建筑更有层次感，也符合生态环保的设计理念。

同样符合绿色低碳理念的还有高架空间下新建的新能源车充电站。不久前，黄浦区龙华东路公共（出租车）充电示范站建成投运，这个地处桥荫空间下的上海中心城区大型充电示范站，有20个充电桩，可同时停靠充电40辆新能源车。

值得一提的是，结合城市数字化转型和“两张网”融合，这些桥荫空间不再因为空间的荫蔽特质而成为管理“盲区”。相反，结合改造，它们积极接驳城市运行“一网统管”，纳入云端的智能化管理系统，实施后台智慧监控，相关管理和服务得以实现及时跟进。

明年，有望启动建设的静安区南北高架苏州河北岸桥下空间，拟增加滑板、攀岩、三人足球等多元潮流运动功能；优化内部运动空间交通流线和外部人车通行交通流线；同时置入一条联动地块的人行景观栈道，让桥荫空间的高品质可感可触。

作者：张晓鸣

编辑：金久超

*文汇独家稿件，转载请注明出处。