随着区域的不断发展，一些新城大居也不再是传统印象中的“睡城”。

城市夜生活的活跃，人们作息时间的延后，反映在返程端，即大居类站点的夜间出站客流，如果逐年延后的趋势越显著，就越可以说明，人们回家的时间越来越晚。

从6年来这30个住宅区的地铁站客流数据对比发现：

休息日人们出站（回家）的时间有明显延后的趋势：特别是22:00后出站的客流比重上升了4%。

衡量一个新城商业的发展程度，主要看它轨交站点休息日的夜间进站客流比重。以七宝站为例，七宝站2019年休息日的夜间客流比重达23.7%，属于外环区域较高水平的站点。

其他新城站点，近几年夜间进站客流的变化

根据上海市交通委指挥中心近日发布的《上海轨道交通夜间客流特征分析专报》，对比2013年到2019年的上海地铁夜间客流数据显示，上海地铁全网工作日19时至停运的夜高峰时段绝对客流增量32.3万人次，累计增幅达到69.4%；休息日夜间段客流比重从2013年的17%上升至目前的21%，实际客流增长达到44.4%。两大指标远超早高峰和晚高峰的累计增幅。

“夜经济”正在引领上海城市活力，逐渐成为国内的一个重要市场，而夜间地铁客流的变化，也良好反映与透视了这些区域里夜间经济的蓬勃生机。

那么在玩手机的你呢？你的夜生活又如何呢？

作者：张晓鸣

图：上海交通委指挥中心

编辑：史博臻

责任编辑：唐玮婕

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